枣庄因运河而生，因运河而兴。38.5公里京杭运河枣庄段，是全市距离出海口最近的水运通道。今年以来，随着京杭运河枣庄段二级航道整治工程主体完工、港口铁路专用线加快建设，一条“河海联动、公铁水衔接”的多式联运大通道在枣庄加速形成。1—7月，全市水路货运周转量完成30.36亿吨公里，同比增长76.8％，增速位居全省第3位，黄金水道迸发出黄金效益。
航道升级：千年运河焕发新颜
京杭运河枣庄段是枣庄内河航运的核心。过去，部分航道等级偏低、通航能力受限，千吨级船舶通行存在瓶颈。如今，京杭运河枣庄段二级航道整治工程主体完工、应急通道全线贯通，全线升级为二级航道，通航保障能力显著提升。航道深了、岸线顺了、船闸畅了，昔日“卡脖子”河段变成了“快车道”。
在航道升级的同时，枣庄港薛城港区泊位改造提升试点已通过国家验收，2026年2月获交通运输部正式验收意见；京杭运河智慧港航与绿色低碳航运体系试点有序推进，重点开展港区数字化、分布式光伏、近零碳港区、智慧航道及多式联运货运平台建设。航道与港口同步升级，枣庄港航正在从“传统装卸”向“智慧绿色”转型。
港铁联动：多式联运破题起势
多式联运的关键，在于“最后一公里”能否顺畅衔接。今年以来，滕州港区西岗作业区、枣庄港长河港业铁路专用线加快建设，港口与铁路之间的“短驳”正在被专用线取代。铁路专用线建成后，货物可直接从工厂通过铁路运至港口装船，实现“公转水”“铁水联运”无缝衔接，大幅降低物流成本、减少碳排放。
与此同时，G206、G518电动重卡充电示范站已建成，电动重卡渗透率达到58.65％，位居全省第3位。枣庄结合实际开展市级试点，鼓励各区（市）结合辖区内重点厂矿、港口、园区等，自主做好规划、设计、建设工作，推动城市货运市场转型升级。绿色重卡＋内河航运的组合，让枣庄多式联运既有“含货量”，又有“含绿量”。
货运跃升：主要指标高速增长
通道通，货运兴。今年以来，枣庄持续开展“升规纳统、助企攀登”工作，全市规上道路货运企业增加33家、达到50家，同比增长194.1％；车辆数增加4360辆、达到7037辆，同比增长162.9％。1—7月，全市道路货运周转量完成113.6亿吨公里、同比增长8.1％，高于全省平均水平1.7个百分点，全省排名跃升至第4位。
水运方面的表现更为亮眼。1—7月，全市水路货运周转量完成30.36亿吨公里，同比增长76.8％，高于全省平均水平70.1个百分点，增速位居全省第3位。目前，全市共有港口企业4家、水路货运企业24家、船舶1149艘，一支支“运河舰队”正扬帆远航。
四篇文章：做好港航融合发展
站在新起点，枣庄将发挥大运河航运优势，做好设施能级、多式联运、交旅融合、绿色航运四篇文章。一方面，持续推进滕州港区西岗作业区等港口项目建设，完善内河集疏运体系；另一方面，以“鲁风运河”品牌为引领，推动运河航运与文化旅游深度融合，让黄金水道既是“经济廊道”，也是“风景廊道”。
随着二级航道全线贯通、铁路专用线加快建成、智慧绿色港航系统投用，枣庄正加快构建“铁路＋公路＋水运”高效衔接的多式联运体系，为鲁南地区产业转移、物资集散提供低成本、高效率的物流支撑，让黄金水道真正成为枣庄高质量发展的“黄金走廊”。
凤观枣庄 马俊龙
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