据网约车监管信息交互系统监测，截至2026年8月31日，全国共有402家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，与上月持平。8月份，网约车监管信息交互系统共收到订单信息10.69亿单。记者梳理发现，在订单规模保持高位、平台数量趋于稳定的背景下，网约车行业正从“规模扩张”进一步转向“合规深耕”，而聚合平台的快速增长与城市间合规率分化，成为本月数据中最值得关注的两条主线。
先看平台端。8月份，在订单量前10名的平台中，按订单合规率从高到低分别是喜行约车、如祺出行、及时用车、享道出行、T3出行、曹操出行、阳光出行、首汽约车、滴滴出行、花小猪出行。可以看出，订单量居前的平台并不必然意味着合规率领先。喜行约车、如祺出行、及时用车、享道出行、T3出行等平台位居合规率前列。这说明，在监管常态化、数据透明化的背景下，合规能力正在成为平台竞争力的重要组成部分，甚至可能影响其运力供给、品牌信誉与政策空间。
聚合平台的表现同样引人关注。8月份，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台完成3.47亿单，日均订单量环比增长7.5%。按订单合规率从高到低分别是滴滴出行、花小猪出行、高德打车、百度打车、携程用车、腾讯出行、美团打车。从全国10.69亿单的总盘子看，聚合平台订单占比约三成，已成为网约车市场不可忽视的增量来源。但聚合平台合规率梯度明显，头部与尾部平台之间仍有差距。聚合模式连接乘客、聚合平台与网约车平台，责任链条更长，合规管理难度更大，如何加强对合作平台、驾驶员和车辆“双证”的核验，仍是下一阶段监管重点。
再看城市端。在中心城市中，按订单合规率从高到低，深圳、厦门、广州、成都、杭州、济南位列前六。济南排名第6，仅次于深圳、厦门、广州、成都、杭州，领先重庆、青岛、南京等城市，表现突出。与此同时，青岛排名第8，山东“双城”均进入前十，显示出山东主要城市在网约车合规治理上的整体成效。深圳、厦门、广州、成都、杭州、济南、重庆、青岛、南京、南宁、南昌、合肥、福州、宁波、西宁、郑州、天津、海口、长春、长沙、石家庄、贵阳、昆明、太原等24个城市订单合规率均在80%以上，说明中心城市合规化已形成一定梯队，但城市间差距依然存在。
从动态变化看，本月订单合规率增长前3名的城市依次是呼和浩特、石家庄、青岛；增长最后3名的城市依次是长沙（-1.9%）、哈尔滨（-2.8%）、兰州（-3.4%）。这意味着，部分城市正在加快补齐合规短板，而个别城市出现合规率下滑，需要引起重视。尤其是兰州、哈尔滨、长沙等城市，合规率下降可能带来运力结构波动、监管压力上升等问题，后续应加强数据监测和执法联动。
从完整排名看，北京位列第36，上海第28，武汉第31，西安第32，兰州第33，哈尔滨第34，沈阳第35。特大城市、省会城市并非天然合规领先，合规治理与城市规模并不简单成正比。深圳、厦门、广州、成都、杭州、济南等城市的靠前，更多反映出当地在平台准入、车辆许可、驾驶员背景核查、订单数据接入和路面执法等方面的综合能力。
整体研判，8月份网约车行业呈现“大盘稳、聚合快、合规分化”的特征。对平台而言，合规率已不只是一个监管指标，而是影响派单、运力、融资和品牌的关键变量；对聚合平台而言，订单增长越快，越需要压实对入驻平台和司机的核验责任；对城市而言，合规率排名既是治理成效的标尺，也是动态竞争的结果。济南此次排名第6，是成绩，更是压力。下一步，如何保持合规率领跑、防止数据回落，并在聚合平台快速发展中守住安全底线，将是包括济南在内的各中心城市共同面对的新考题。
（济南日报·爱济南）
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