智驾系统在突发场景下能否可靠感知并规避障碍物，是当前行业共同面对的技术命题。比亚迪“天神之眼”智能驾驶系统从感知架构、决策算法到责任保障三个层面，给出了基于可量化参数的技术回应。
感知不“失灵”——卫星架构让车辆“看得清、反应快”
感知是智驾系统做出正确决策的前提。比亚迪“天神之眼”搭载行业首创的传感器“卫星架构”，传感器原始信号直达中央大脑，贯穿感知链与控制链，从根本上降低了时延、减少了信息损耗。卫星架构提升了12倍传感器的算力，处理数据的质量也非常高，探测距离提升33%。
在具体传感器配置上，4D毫米波雷达最远探测距离达400米，单帧点数提升至6000点，雨雾天障碍物也能精准识别；超声波雷达时延降低20%、探测能力提升20%、点云密度提升10倍。激光雷达角分辨率提升1.6倍，数据量提升3倍，可有效应对雨天水雾、高反路牌膨胀、雷达表面脏污等复杂场景。超千线激光雷达最远探测600米，达到4K级图像感知能力。基于这些硬件能力，“天神之眼”在夜间AEB测试中可实现150km/h静态儿童假人刹停。
避险不“失灵”——自动避障，比老司机反应更快
感知之后的关键在于决策与执行。“天神之眼”升级为物理AI大模型，能够理解真实世界的物理规律——例如当系统识别到路上有篮球滚过时，可预测可能有儿童随后跑出并提前制动。在自动紧急避险方面，天神之眼5.0系统具备强大的AEB能力：夜间可对静态儿童假人实现150km/h刹停，冰雪路面日间可对消失的前车及多车事故实现60km/h刹停，夜间可对静态假车人实现100km/h刹停，此外，在冰雪路面等低附着条件下，AEB仍可稳定实现100km/h刹停，未来还将逐步释放120km/h和140km/h时速的AEB能力。
支撑这些能力的还包括中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，单车搭载三颗芯片协同工作，整车总算力超2100TOPS，结合自研算法深度优化后算力利用率提升100%。芯片采用16核CPU，带宽273GB/s，为纳秒级低延迟决策提供硬件基础。
兜底不是保险，是承诺——比商业智驾险更彻底的保障
比亚迪率先为城市领航安全兜底1年：用户在合规使用城市领航功能时若发生有责交通事故，应由本车承担的直接经济损失（包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失）由比亚迪全额赔付，不设上限，且不影响次年商业险保费。这与商业智驾险有本质区别——不收费、无保额上限、出险不涨保费。截至2026年8月，比亚迪辅助驾驶车型保有量超352万辆，天神之眼每天生成数据超2.2亿公里。超5000人的辅助驾驶研发团队持续迭代算法模型，覆盖全国城市、乡镇、山区等全场景路况。
比亚迪智驾会不会失灵？卫星架构提供感知冗余，物理AI大模型具备预判能力，配合行业唯一的城市领航兜底承诺，技术参数与责任保障共同支撑了系统可靠性。但智驾系统的本质仍是辅助驾驶，车主仍须保持对路况的持续观察，双手不离方向盘，随时准备接管。技术越可靠，安全意识越不可松懈——人机共驾，才是当下最稳妥的出行方式。
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