济滨高铁“加速跑！”全线建设提速，冲刺年底通车目标

作为山东省重点工程，济滨高铁是津潍高铁及山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分，是国家铁路网“八纵八横”高速铁路网主骨架京沪、青太通道的重要联络线。

近日，新黄河记者实地探访并从山东铁投鲁南高铁公司了解到，济滨高铁全线建设提速，正在冲刺年底通车目标。

未来高铁与机场无缝换乘，遥墙机场站主体结构封顶

济滨高铁正线全长145.299公里，设计时速350公里。线路自济南东站引出，向北依次设遥墙机场站、济阳站、商河站、惠民站，终至滨州站，共设6座车站。

在遥墙机场站，新黄河记者注意到，目前站内装饰装修已基本成型，大厅中轴线位置两侧共设置24棵开花柱造型，吊顶采用荷花柱造型，整体美观。

济滨高铁中建八局机场站房1标项目经理杨超法介绍，由中建八局承建的济滨高铁遥墙机场站目前土建结构已全部完成，机电安装进度达90%，装饰装修整体完成建站75%。吊顶造型荷花是济南市市花元素，外围十六片流线型花瓣造型意为山东十六市，取名“齐鲁迎荷”。

山东省台线规模最大的地下高铁站、济南市首个地下高铁站遥墙机场站建成后，将实现高铁与机场的无缝换乘，旅客下高铁即可直通航站楼。

鲁南高铁公司济南指挥部副指挥长曹乾桂介绍，目前遥墙机场站已实现主体结构封顶，全线最长明挖隧道群机场隧道主体结构完工，为年内实现通车奠定了坚实基础。济滨高铁的建设按照年底通车目标倒排工期，静态验收安排在7月1日，联调联试启动安排在8月1日，达到开通目标是在11月16日，正在按照“轨通、电通、信号通”的目标有序推进。

济阳黄河公铁两用桥主桥全部合龙

截至目前，济滨高铁全线多项控制性工程均已取得关键突破，其中济阳黄河公铁两用桥主桥全部合龙。

该桥是世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥，全长13.86公里，其中公铁共建段2.13公里，主桥全长1178米，是全线技术难度较高、施工风险较大的控制性工程。

其合龙标志着济滨高铁攻克了一大“拦路虎”，是贯通黄河两岸施工、促进项目加快建设的重要“里程碑”，也因其复杂的技术工艺，成为展现山东高铁建设实力的标志性工程。

济滨高铁中铁大桥局济阳黄河公铁两用特大桥2标项目副总工江宏介绍，济阳黄河公铁两用特大桥距离遥墙机场直线距离约7公里，因为要跨越黄河，受黄河凌汛以及远期规划的通航需求，因此施工中也做到了多项创新和突破。

站房设计各有特色

济滨高铁中铁建设站房1标项目总工张明介绍，济阳站设计理念是“一脉济水、韶台盛貌”，商河站设计理念是“河缘泉涌、生态商河”，惠民站设计理念是“孙武故里、兵学名城”。

站房设计、建设过程中，济滨高铁积极响应节能降碳、生态环保、资源集约利用政策导向，着力推进交通领域“零碳枢纽、绿色场站”建设，济阳站、商河站、惠民站三座站房同步配套光伏与地源热泵系统，依托“光伏就地发电+地源热泵高效温控”协同模式，构建稳定可靠的绿色能源闭环，有效提升枢纽可再生能源替代率，大幅降低站点碳排放强度，充分彰显现代化铁路枢纽绿色建造、低碳运营建设理念，为区域交通工程绿色高质量发展提供优质示范。

创新赋能提质，全线推广应用

在济滨高铁建设过程中，鲁南高铁公司深耕“智慧”“绿色”建设理念，大力推广新技术、新工艺、新设备，坚持生态优先、绿色发展，推动项目建设向智能建造转型、向和谐共生迈进。

高质高效的工程建设，得益于数字化、智能化建设手段的应用。济滨高铁项目着力开展“BIM+信息化平台”建设，协助铁投集团开发基于“BIM+GIS”的山东铁路工程建设管理平台，在济滨高铁、济枣高铁全线推广应用。

该平台以信息化为手段，以模型为数据核心载体，将传统的施工进度、安全、质量、投资及风险等控制要素与模型绑定，建立统一开放的工程建设管理平台，实现工程建设进度实时统计、三维直观查看和安全质量即时有效监控。

近日，国家铁路局正式发布行业标准《铁路建设项目管理信息模型应用技术规程》（TB/T10281—2026）。这也是由山东铁投集团成立以来首个牵头发布的行业标准，为我国铁路建设数字化、智能化发展提供了重要标准支撑。

同时，济滨高铁项目探索打造智慧梁场，创新研发自动上料台车，应用智能张拉、智能喷淋、智能料位等系统，实现数据采集、分析、计算、上传等流程一键操作；创新采用自动化闪光焊技术，500米长钢轨无缝焊接精度达毫米级，大幅提升轨道平顺性；站房、设备房屋建设融入智慧建造技术，BIM技术全流程应用，实现设计、施工、运维一体化管理，逐步实现“创新驱动、智慧赋能”，着力打造一个个项目建设“新引擎”。

节点密集突破，全线收官冲刺

济滨高铁自开工以来，山东铁投鲁南高铁公司锚定“平安、绿色、智慧、人文、精品”示范线建设目标，统筹安全、质量、进度、环保等多重要求，先后高标准完成、高质量推进济阳公铁两用黄河特大桥、机场隧道等重难点工程，以实干实绩为“轨道上的山东”注入强劲发展动能。

5月以来，济滨高铁电力工程建设驶入“快车道”，连续迎来多个关键节点突破。济南地区首条接触线在济阳至商河区间成功架设。5月14日，商河10kV配电所一次受电成功。

作为全线首座通电配电所，它承担着通信、信号及相关生产生活设备供电任务，为后续设备带电调试创造了有利条件，也为全线联调联试奠定坚实基础。5月21日，小许家线路所主体结构顺利封顶，全线所有设备房屋工程圆满收官。

截至目前，济滨高铁路基、桥梁、隧道、“三电”和管线迁改工程全部完工，轨道工程完成95%、站房工程完成94%、四电工程完成85%，全线施工质量可控、安全形势稳定，全力冲刺年底通车目标。

项目建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，沿线群众出行将更加便捷，区域经济社会发展也将迎来新的机遇。

（新黄河）