手机“打公交”，解锁出行新体验！济南网约公交“小橙子”上路

“‘红墩墩’咋改橙色了?”“网约公交，这是‘街区约巴’有了升级版?”最近几天，不少家住济南西站片区的居民发现，附近的大街小巷不时能够看到橙色小巴在行驶。到底咋回事儿?

记者采访了解到，这些橙色小巴，其实是济南公交和滴滴出行联合打造的网约公交。作为济南公交“街区约巴”的升级版，新推出的网约公交“小橙子”，运行更加灵活，更有助于解决群众出行“最后一公里”难题。

　　济南“街区约巴”有了升级版

在大数据与智能算法加持下，近年来全国多个地方推出网约公交，以其灵活运营优势引发社会关注。济南的网约公交，其实是济南公交两年前推出的“街区约巴”的升级版。

2024年8月24日，济南公交首次在西部杨柳春风片区开通“街区约巴”521路，采用“固定服务区域、不固定线路”的运营模式，满足片区群众“最后一公里”出行需求。2025年4月，济南第二条“街区约巴”520路开进中央商务区，为片区居民和上班族提供了出行便利。

今年5月21日上路的网约公交“小橙子”，由济南公交与滴滴出行联合打造。作为介于常规公交与网约车之间的集约化出行服务，“小橙子”采用线上预约、按需响应、动态规划路线模式，依托大数据与智能算法，提升公交运营效率，提供出行新选择，优化市民出行体验。

目前，“小橙子”运营区域覆盖济南西站主要片区，东至二环西路、西至齐鲁大道、北至清源路、南至经十路，包含济南西站、印象济南、龙湖西城天街、方特东方神画、山东第一医科大学、山东中医药大学国际医学中心校区、省会大剧院三馆等人员密集区域。

车辆采用6米“红墩墩”公交车型，车身为橙色，车头车尾分别打着“网约公交”“街区约巴”字样。网约公交运营时段为早7时至晚8时。票价方面，“小橙子”采用一口价模式，每人次3元，不享受公交IC卡优惠政策。

市民乘客可通过滴滴出行APP、微信滴滴出行小程序进行线上预约，或扫描网约公交站牌广告二维码进行预约。预约时，只需在滴滴出行APP、微信滴滴出行小程序内选择“网约公交”图标即可进入约车页面，输入起终点后，或者直接在约车对话框内输入起终点，然后在车型选择页面点击“网约公交”，即可进行预约。

　　公交版“网约车”的新体验

和常规公交、“街区约巴”相比，“小橙子”有什么不同?5月26日，记者实地进行了体验。

10时35分，记者在经十路腊山河东路公交站(龙湖济南西城天街)通过滴滴出行APP约了一辆“小橙子”前往山东第一医科大学济南校区南门，不到3分钟时间就有了响应。10分钟后，车牌号为鲁A06927D的“小橙子”已来到记者前面。

10时46分车辆启动，一路沿经十路-齐州路-烟台路-淄博路-青岛路行进。经过槐荫区人民政府时，上来一位约车的女孩子，到淄博路中段女孩下车后，沿途再无人预约该车，“小橙子”一路将记者送到了终点站，抵达山东第一医科大学济南校区南门时间为11时13分，全程用时27分钟，费用为3元。

随后，记者乘坐地铁4号线从山东第一医科大学站前往距离龙湖济南西城天街最近的腊山河公园站。11时30分上车，11时44分抵达腊山河公园站，用时14分钟，费用2.4元，比网约公交便宜0.6元;算上步行进出站、安检、等车的时间，地铁用时与网约公交相差无几。如果改打出租车，用时12分钟左右，比较省时，但载客少、费用高。

综合起来看，在现有运行区域内，地铁覆盖不到的地方，“小橙子”是最合适的选择。用几句话总结，“小橙子”的优势体现在——按需响应：手机下单，车随人至，路径可视;高效省时：智能规划，快捷路径，节省时间;价格亲民：网约模式，公交价格，性价比高;覆盖更广：直达小区，公交补充，步行更少。

　　新生事物需要多一点耐心

驾驶鲁A06927D“小橙子”的司机艾师傅来自济南公交西部分公司六队，已有20年公交驾龄，此前开过多路公交车。接送记者前，他已送了七八位乘客。

“每次接送人数不定，多的时候一个单就上来五六个人，最远的一趟跑了10多公里。”艾师傅告诉记者，和常规公交固定线路、固定站点、固定班次相比，网约公交运行路线随时在变，风险要大一些，自己需要多注意点。

新推出的“小橙子”，目前共有13辆车在上路运行，乘客约单量还不是很多。“顺路的话，跑完一单立马就有新的单子，有时候要等一会儿。”艾师傅说。滴滴出行订单显示，从5月21日到记者的单子完成，艾师傅总共接了78单。

和“街区约巴”521路相比，“小橙子”的运行范围大了许多，服务对象也将成倍增加。在预约方式上，521路乘客可通过“369出行”App线上预约，也能在沿途站点按下“呼叫”按钮;“小橙子”则只能通过滴滴出行的入口进行预约，无法通过“369出行”App进行预约，也不支持线下呼叫，一旦出了运行区域，滴滴出行的APP和微信小程序无法显示预约入口。

与常规公交、“街区约巴”成熟的运营模式相比，“小橙子”给市民出行带来了新的体验，对满足社区末梢的出行需求，是一种值得鼓励的尝试。记者了解到，目前“小橙子”尚在试点之中，仅在济南西站片区运行，还没有推广到其他区域的计划。其运营模式需要进一步完善，让这个新生事物更加贴合市民乘客的出行需求;其运行效果也有待市场进一步检验，需要大家多一点关注、多一点耐心。

(济南日报•爱济南）