潍宿高铁至青岛连接线 桃园隧道顺利贯通

11月9日，随着最后一声“隆隆”的巨响，由山东铁投集团投资建设、中国建筑股份有限公司等单位参建的潍宿高铁至青岛连接线重点控制性工程——桃园隧道顺利实现贯通，标志着项目建设取得重大阶段性突破，为后续箱梁顺利架设奠定坚实基础。

桃园隧道位于站前施工三标，该标段由中国建筑股份有限公司承建。隧道全长940米，V级围岩占比高达88.3%，最大埋深37.33米，最小埋深仅4.73米，下穿110KV高压电塔及2条地方道路，距离最近的风力发电机仅50米，周边环境复杂、对施工振动控制要求高，如同在“水豆腐里打洞”，施工技术难度大、安全环保要求高。

面对复杂地质挑战，山东铁投集团济青高铁公司各专业部门、青岛指挥部联合参建单位中建股份青岛连接线项目部科学策划，组织召开3次专家论证会，听取业内专家的指导、建议，优化施工组织，采用 “双向掘进”立体作业模式，将工期从原计划的14个月压缩至11个月，效率提升超20%；严格落实隧道施工的“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，采用40米长大管棚进洞、超前小导管注浆加固围岩，三台阶法开挖，洞内和洞外同一断面进行监控量测，并采用数码电子雷管进行爆破作业、进行一炮一分析等多种控制技术，将施工期间地表沉降量精准控制在3毫米以内，远低于规范限值，为隧道顺利穿越高风险区提供了坚实保障。

潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，全长108.78公里，设计时速350公里。作为国家“八纵八横”高铁网中京沪高铁辅助通道与沿海通道的重要连接工程，亦是鲁中高铁通道的关键组成部分，项目建成后将显著提升胶东半岛与京津冀、长三角地区的互联互通水平，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

（新黄河）