凤观 | 深耕二十载,滨州竞跑低空赛道
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凤观 | 深耕二十载,滨州竞跑低空赛道

黄河北岸,渤海之滨,一场关于天空的产业革命正在悄然上演。

无人机在黄河防护林上空巡查,滨州钻石DA40飞机生产线重启,大高国际飞校助力擦亮“滨州机长”品牌……低空赛道的瞩目成绩印证着滨州的低空战略取得阶段性成果。

当多地还在探索低空经济破题之道时,作为全国首个设立低空飞行服务中心的地级市滨州,已率先在空域、服务、应用、科技及政策等多方面前瞻布局,并持续发力。

这个传统印象中的农业大市,用二十余载的深耕细作,在低空经济新赛道上跑出了令人惊叹的加速度。这种引领,无疑为滨州高质量发展注入了新的动力。

前瞻布局低空经济

滨州对低空经济的布局,始于二十多年前的深谋远虑。2003年大高机场兴建,2005年引入奥地利钻石飞机生产线,这些看似超前的决策,实则是滨州基于对航空产业变革趋势的精准把握。

在经历技术转化、市场培育的蛰伏期后,如今滨州已形成以大高航空高新产业园为核心,串联山东航空学院的人才支撑、无人机基地的技术创新、低空飞行服务中心的体系保障,构建起要素相对较全的产业生态圈。

这种战略定力源于对空域优势的清醒认知。滨州空域面积达6340平方公里,年可飞行日超过330天,黄河流域的平原地形更造就了得天独厚的净空条件。

除了区位优势,低空经济的发展也离不开人才的支撑。

作为山东省唯一的航空类本科院校,山东航空学院坐落于滨州,现已累计培养了超7000名航空人才。近年来,山东航空学院更是瞄准低空经济产业链的最前端,精准对接并服务低空经济产业链的新需求,持续为滨州提供低空经济产业人才。

广袤的飞行空域,优质的人才队伍,为滨州打开了“起飞”的新赛道。如今的滨州,已逐渐形成产业体系健全、产教深度融合、场景领域广泛的低空经济发展体系。

全链条激活“低空+”场景

滨州没有只停留在“靠天吃饭”的初级层面,而是将空域资源与数字技术深度融合。

滨州联合产业链核心厂商深化北斗与ADS-B技术融合,创新加速空天信息一体化能力在低空监视、动态空域管理等场景的深度渗透,为空域资源转化为经济价值奠定了基石。

作为滨州发展低空经济的主战场,近年来,滨州市高新区,已先后获批4处、总面积3044平方公里的飞行空域,签约无人机项目23个,入驻企业12家,其中包括京东物流、长空科技、成都纵横股份、航天国器、神州飞行器等企业。

值得一提的是,滨州正逐步实现“低空经济+多场景应用”的落地——依托京东电商物流开展精准入户物流试点,探索“最后一公里”末端配送无人机解决方案,通过试飞和妥投,较传统地面运输有效节省55%的配送时间;滨州市人民医院在东院区与西院区间试点架设了医疗样本运输空中通道,实现日飞行4航次;无人机实现20千米黄河巡查全自主作业、238.9千米海岸线巡查等。

目前,滨州有3家园区入选山东省航空航天产业园。作为全国首家通用航空产业园,大高航空高新产业园已发展为集机场运营、通航制造、通航服务、航空研学于一体的航空特色园区。除此之外,该园区正加快打造“一机场、四中心、五基地”的发展格局,园区承载力持续扩大。

制度创新,破解“能飞善管”难题

低空经济蓬勃兴起的关键在于制度保障体系的完善。滨州市成立山东首个从事低空飞行服务保障工作的低空飞行服务中心,以公益一类事业单位身份,承担起民用无人驾驶航空器飞行空域管理、飞行服务、风险评估及技术咨询等职能,为低空飞行活动提供了规范化、专业化的引导与支持。

2024年11月,滨州又启用了全省首个民用无人机试飞基地,填补了省内民用无人机试飞运行平台的空白,为无人机企业提供了从研发测试到生产验证的一站式服务场所。

为了吸引企业和人才入驻,滨州市接连出台《科技创新引领标志性产业链高质量发展落实方案》《滨州高新技术产业开发区科技创新引领标志性产业链高质量发展实施方案(2025-2027)》。滨州在鼓励培育壮大低空经济、加大低空经济产业链招商力度的同时,还通过强化金融赋能,成立低空经济产业基金,给予财政补贴、税收减免等全链条支持。

在低空经济领域,山东也给予了滨州强有力的底气。《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》中有6处提到滨州市,并明确支持滨州建设飞行管理服务平台、打造低空经济总部集聚区和产业先导区等。

于低空经济而言,自然资源是基础,但如若仅靠自然优势,难以“飞”得长久,只有通过制度管理、技术赋能与生态协同,才能将“天际线”转化为“增长线”。

当更多城市困于“如何飞起来”时,滨州已转向“市场化运营、产学研共生”的更高维度。其打造的“天空之城”,本质上是生产要素的重新配置——通过空域资源资本化、技术服务共享化、应用场景市场化,重塑区域经济的地理空间和价值链条。

或许在不久的将来,滨州头顶的这片天空,会因制度创新与产业活力的共振而变得愈发繁忙……

(凤凰网山东 贾明亮)

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