鲁豫步入高铁“圈时代”

据中国铁路济南局集团有限公司消息，2025年1月5日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。其中，新图开行青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，沿线经由鲁豫两省13个地级市，覆盖人口达9800万人，辐射A级以上景区870个，是山东开行的首个跨省环线高铁列车。

山东在“鲁豫”之间开行首个跨省环线高铁列车，意味着在推进黄河重大国家战略进程中，黄河流域现代化交通网络建设获得重大提升，鲁豫两省协作发展获得更强助力。

此前，山东有了一条省内“高铁环”。2019年11月，鲁南（日兰)高速铁路日照至曲阜段开通后，在省内形成一个“高铁环”，沿济南—泰安—曲阜—临沂—日照一线走，或沿济南—淄博—潍坊—青岛—日照一线走，山东这一高铁环，大大增强了省会、胶东、鲁南之间的经济联系。

日兰高铁全线贯通运营首日。图片来源：大众日报

今年日兰高铁全线通车之后，鲁豫之间还将有望形成更大的高铁环：山东省内高铁环与济郑高铁、日兰高铁的菏泽东站—庄寨—兰考南站转陇海客专到郑州，形成一个鲁豫之间“高铁大闭环”。

这个“高铁大闭环”如果以青岛为始发站和终点站，经过的城市依次是：青岛—日照—临沂—济宁—菏泽—开封（兰考）—郑州—新乡—安阳市—濮阳—聊城—济南—滨州（邹平）—淄博—潍坊—青岛。

鲁豫两省步入高铁“圈时代”，意义不一般

鲁豫两省是黄河流域经济能量较大的两个省份。就国内生产总值而言，多年来，山东和河南分列全国第三位和第五位，是黄河流域就省份中处于“前两位”的省份，这两个省份以“高铁圈”实现连接，对于带动黄河流域高质量发展的意义不言而喻。

鲁豫协作发展会产生“1+1＞2”的效果。据山东省港口集团总经理李奉利介绍，2023年，河南地区80%集装箱进出口业务在山东港口完成。今年一季度，山东港口在河南完成海铁联运操作箱的数量是2.85万标箱，同比增长46.91%。

基础设施加速互联互通，正引领黄河流域省份实现更大范围、更广领域的合作和开放。据济南海关统计，去年黄河流域9省区进出口值突破5万亿元。

济郑高铁。图片来源：闪电新闻

根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，打造“轨道上的山东”，按照内联外通、适度超前的原则，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络。到2025年，山东铁路总里程力争达到9700公里。

从“轨道上的山东”“轨道上的河南”到走向“轨道上的鲁豫”，鲁豫两省合作提升高铁通达效能，还有很多潜力可挖。

济郑高铁、日兰高铁的全线通车形成了一个紧密的鲁豫高铁环。山东和河南步入高铁“圈时代”，是黄河重大国家战略深化实施的重要标志。以“高铁环”提升鲁豫两省重要城市之间的通达，对于中国黄河流域发展甚至北方经济的发展，都具有深远的意义。

来源：山东头条news、大众日报（周学泽）、望岳谈、闪电新闻