山东两条高铁与两座大桥“齐头并进”

近期，山东交通线路建设各路“齐头并进”，两条高铁和两座大桥纷纷传来新进展。

途经济南两条高铁刷新进度条

10月9日，济南遥墙机场综合交通枢纽工程济滨高铁机场2号隧道中航油以南航站楼共构段首块主体底板浇筑完成，标志着隧道主体施工又一阶段性目标胜利告捷，航站楼共构段主体将全面掀起大干热潮。

济滨高铁机场2号隧道施工现场。图片来源：大众新闻·齐鲁壹点

济滨高铁机场2号隧道由遥墙机场地下车站引出后下穿规划GTC（交通中心）以及T2航站楼，全长1204.985米。目前，机场2号隧道正在抓紧进行共构段的隧道防水、主体结构、钢支撑架设等工序施工。

济滨高铁是山东半岛城市群城际网的重要组成部分，是山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，也是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。项目建成开通后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设等具有重要意义。

济枣铁路JZTJ-7标夏庄隧道施工现场。图片来源：新黄河客户端

此外，济枣铁路近日也传来新消息，济枣铁路JZTJ-7标夏庄隧道出口掘进突破100米，标志着济枣铁路项目建设取得阶段性进展。夏庄隧道位于滕州东至枣庄南区间，全长4450米，为济枣铁路全线第三长隧。

新建济枣高铁是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里，计划于2027年12月建成。

济枣高铁出泉城、穿泰山、连三孔、汇古城，建成后将与日兰高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。项目的实施，对于建设“轨道上的山东”、促进鲁中南地区协同发展具有重大战略意义。

两座大桥飞架海湾与黄河

近日，G228丹东线乳山口大桥项目启动钢箱梁吊装，标志着大桥主桥钢箱梁安装施工全面拉开序幕。

G228丹东线乳山口跨海大桥全长4公里，其中主桥主跨径666米全漂浮体系悬索桥，是山东最大跨径的跨海悬索桥，实现“一跨过海”。

乳山口大桥项目施工现场。图片来源：齐鲁观

目前，乳山口大桥项目基础工程已全面结束，项目建设取得重要阶段性成果。乳山口大桥项目总工程师、总指挥刘峰峰介绍，项目预计春节前完成主桥主体工程，2025年年底前实现通车。

项目建成后，G228丹东线威烟段将实现贯通，千里山海自驾旅游公路将实现山景线与海景线的有效衔接。烟台、威海两地民众陆路交通通行时间将由现在的50分钟缩短为5分钟左右，成为带动两地经济繁荣的吸收源和辐射源，对改善区域交通运输和港口集疏运条件、促进胶东经济圈一体化发展等具有重要作用。

10月9日，在新济南黄河大桥南段引桥上，工人们正在桥面上安装路灯、指示牌、安全设备等辅助设施，规划车道线，为最后的通车全力冲刺。

新济南黄河大桥南段引桥施工现场。图片来源：新黄河客户端

G104京岚线济南黄河公路大桥起于历城区济华路与二环东路交叉口以南约500米，终点位于起步区大桥街道山后陈家以东与G220平交，全长7.748公里。其中主桥长1028米，是黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

项目建成后，该桥南接零点立交、二环东高架，北与国道104相接后进入新旧动能转换起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸联系的必经之路上，进一步纵贯济南市主城区和起步区，快速通达南北东西各地，是济南跨黄交通重要一环。

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