事关晋冀鲁豫四省！聊邯长高铁西延有新进展

4月22日，山西临汾市发展和改革委员会网站发布聊邯长高铁西延临汾项目预可研报告编制项目选择招标代理机构成交结果公告，这意味着聊邯长高铁西延临汾项目即将启动预可研前期工作。

4月27日，采招网发布《长治至临汾至延安高速铁路预可行性研究报告编制项目的采购公告》，即将启动项目预可研前期工作。

此前，2023年3月底，《山西省综合立体交通网规划纲要》对外发布。在这份交通规划中，有一条高铁规划和山东有关，其中包括“聊邯长高铁西延临汾项目”，这个项目的终点是延安，并向西衔接兰西（兰州和西安），东部则是“衔接山东半岛”。在纲要“专栏2山西省综合运输通道布局”中， 最后一条是“邯郸—长治—临汾—延安”，目的是“对接黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，衔接山东半岛、兰西等城市群，融入‘一带一路’建设，加快促进晋南山区与平川地区协调发展，强化太行板块与黄河板块的快速联系。”

本次，山西临汾市发展和改革委员会启动聊邯长高铁西延临汾项目预可研前期工作，意味着这条大动脉的西部规划建设有了眉目。

“邯郸—长治—临汾—延安”路线东段衔接“山东半岛”，终点是山东青岛市，中间则是东西向横穿山东中部。“邯郸—长治—临汾—延安”路线东段是已列入《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》的长邯聊高铁，向东连接山东的“鲁中高铁”。《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》要求，推动形成“四横五纵沿黄达海”十大通道，其中的“四横”中间有一条西向出省通道，在省内称作“鲁中通道”， “鲁中通道”中的高铁通道，其“西段”衔接长邯聊高铁。

“鲁中通道”最新消息出现于2023年11月发布的《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知》（鲁政字〔2023〕204号）。新纲要指出，“形成四条横向综合运输通道。积极融入国家京藏走廊，强化全省东西部区域协调一体化发展，充分发挥沿海港口陆海联动作用，在基本形成鲁北、济青、鲁南三个横向通道基础上，加快完善鲁中通道，提升沿海港口辐射能力和西向铁水联运效能，积极融入‘一带一路’建设。”

图片介绍：在2023年11月发布的《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知》中，鲁中高铁属于高速铁路网“八纵六横”路线布局中的“横四”。图源：山东省政府网站

“鲁中高铁”是“鲁中通道”的重要组成部分。山东高速铁路网是“八纵六横”路线布局，在“横四鲁中高铁”规划中，有东中西三段：青岛至京沪高铁二通道联络线、京沪高铁二通道至泰安至聊城铁路、聊城至邯郸铁路。从路线地点来看，到邯郸之后，正好和“邯郸—长治—临汾—延安”高铁规划形成连接。

山东“横四鲁中高铁”和“邯郸—长治—临汾—延安”路形成连接，也就事实上了连接了两大著名革命老区：革命圣地延安和沂蒙山区革命根据地。

延安是中国革命圣地，国务院首批公布的国家历史文化名城。1935年10月，中央红军顺利到达吴起镇，延安成为中国革命的落脚点和出发点，是全国革命根据地城市中旧址保存规模最大、数量最多、布局最为完整的城市。

“鲁中高铁”从东向西经过青岛西、潍坊诸城、日照五莲、临沂沂水、淄博沂源、济南莱芜等县区，再到泰安和聊城，中段正是沂蒙革命根据地的中心区域。2023年7月，在国家文物局全程指导支持下，山东举行革命文物保护利用片区红色主题遗产线路发布活动，发布6条山东革命文物保护利用片区红色主题遗产线路，这6条线路中有5条是鲁中高铁经过路段或辐射区域，即“派兵去山东——八路军——五师主力运动线”“红色大动脉——抗战秘密交通运输线”“亲情沂蒙——沂蒙精神线” “千里海疆 红色胶东——胶东抗日运动线”和“万众一心 筑成我们新的长城——齐长城抗战线”。

沂蒙老区被誉为“两战圣地、红色沂蒙”，在中国革命史上有自己的特殊地位，与井冈山、延安并称为中国革命战争时期重要的老革命根据地。其中，鲁中高铁规划经过的沂水县是沂蒙山区抗日革命指挥中心。1938年中共中央山东分局、八路军山东纵队指挥部即在这里成立，《大众日报》在云头峪创刊。沂蒙有狭义和广义之称，1941年2月，鲁中区党委在沂南县成立了二地委，后改名“沂蒙地委”，其辖区包括沂水、沂南、沂源、蒙阴、蒙山等县，这是狭义的沂蒙概念；1948年7月，中共华东局将鲁中、鲁南、滨海以及泰西合并成立鲁中南区，逐步形成了广义上的沂蒙山区。

“沂蒙精神与延安精神、井冈山精神、西柏坡精神一样，是党和国家的宝贵精神财富，要不断结合新的时代条件发扬光大。”如今，作为沂蒙精神的发祥地，“沂蒙”早已超越了地理概念，成为一种浓郁的红色标签、文化符号和精神力量。山东“横四鲁中高铁”和“邯郸—长治—临汾—延安”路形成连接，东西连接两大革命老区，是规划发展不忘老区人民的体现。

潍宿高铁至青岛连接线项目建设现场。 青岛市交通运输局供图

目前，这条事关晋冀鲁豫四省的高铁大动脉的东段建设已经启动。2023年底，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会举行，标志着鲁中高铁的东段“青岛至京沪高铁二通道联络线”正式开工，全线共设车站4座，新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站；同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。

西段消息也不断。4月2日，聊城市人民政府新闻办召开“十二项提升行动”主题系列新闻发布会，该市发展和改革委员会党组成员、副主任，新闻发言人赵书超介绍了聊邯长高铁项目：聊邯长高铁项目，我市境内途经东昌府区、冠县，总长56.5公里。2020年，聊城、邯郸、长治3市启动该项目前期工作，在3市共同努力下，该项目作为研究建设项目列入国家“十四五”铁路发展规划。目前，已完成预可研报告、可研报告初稿编制和运量预测专题工作，正在进一步完善可研报告。

山东“横四鲁中高铁”和“邯郸—长治—临汾—延安”路形成连接，对山东、河北、山西、陕西四省的发展，对黄河重大国家战略的实施，意义深远。未来项目建成后，能够横向连接京广高铁、京九高铁、京沪高铁及京沪高铁辅助通道4条南北大动脉，还可向西延伸至西安、兰州，构建起沿黄达海国际陆海联运大通道，更好发挥山东陆海联动和对外开放优势，高质量服务黄河、京津冀协同发展等重大国家战略落地实施，对增强区域经济发展动力、提升区域发展质量具有重大意义。

来源：大众新闻客户端