济济高铁还有希望吗？

近日，济滨高铁土建工程1标段顺利完成110KV机场韩电线迁改工作，标志着济南东特大桥连续梁施工取得关键性突破，也为济滨高铁全线冲刺年度投资目标奠定坚实的基础。

济滨高铁频传动向的同时，济枣高铁也于近期“重启”。据媒体报道，近日，济枣高铁途经的济南、泰安、济宁、枣庄各地沿线，陆续发布征地公告。

济滨高铁、济枣高铁动态频频，也让民众把目光投向已规划四年的济南—济宁高铁（济济高铁）。

济滨高铁建设现场。来源：齐鲁晚报齐鲁壹点

规划四年仍停留纸面？

2019年1月11日，原济南交通委发布2019年全市交通重点工作，济济高铁出现在规划中。同月，济宁市发展和改革委员会表示，相关各市正在研究，推进济济高铁前期规划。

《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》显示，济济高铁在济南引出，利用济郑高铁建设的长清站，一路向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。该线全长147公里，沿线有济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站。

规划发布后的两年内，济南市、济宁市的交通、基础设施发展规划中多有提及，多次纳入年度计划或列为预备项目，相关建设信息更是广受大众关注。

但到2022年后，济济高铁却逐渐变得“静悄悄”，地方规划中济济高铁占的比重也在减少。

2022年，济南发布《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，该规划对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路都有提及，却没有济济高铁的“身影”。

除济南市“十四五”期间交通运输规划未提及济济高铁外，济南2023年市级重点建设项目及重点预备项目也没有列入济济高铁，相关公开报道也越来越少。

资料图：图片来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

济济高铁规划曾引热议

媒体梳理发现，济济高铁自规划之初就存在一定争议。

有观点指出，济济高铁建设有些超前，会造成资源浪费，就目前的客流情况来看，京沪线可满足日常需求，且济济高铁与京沪线平行，在省内，两条线路功能多有重合。

还有观点认为，山东此前还规划了济枣高铁，计划处济南东站引出，接入台儿庄站(此前规划)，途经济南、泰安、济宁、枣庄四市。如此一来，济南到济宁一线，将形成京沪高铁、济济高铁、济枣高铁“三线平行”的局面。

而济济高铁支持者普遍认为：济郑高铁按照北线方案建设后，济南—济宁—菏泽一线失去了一次新建直连通道的机会，济济高铁则能弥补这一缺憾。

济济高铁落地有何意义？

虽有争议，但从长远来看，济济高铁除对沿线县域经济发展有利外，还对省会、鲁南两大经济圈合作交流有着重要影响。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华指出，从支撑区域经济发展及建设轨道上的山东等战略层面看，作为省会济南与兄弟城市连通的城际铁路，济济高铁建设在大方向上有着必要性。

“济济高铁、济枣高铁，两条线路都与京沪线平行，也可分流京沪高铁的通行压力。”张汝华说，与京沪线平行也存在有利的一面。

济南市政府新闻办网站上的“米”字型高铁规划图

观察可以发现，济枣高铁位于既有京沪高铁的东面，济济高铁位于京沪高铁的西面，两条线路规划可以堪称“左膀右臂”，一条有助于疏通鲁西的客流，一条有助于疏通鲁中的客流，具有相互不可替代的作用。

值得注意的是，平阴县、汶上正积极争取项目落地。

2023年年1月，济南市平阴县第十九届人民代表大会第二次会议上提到，平阴县将积极争取济济高铁早日落地。

10月26日，汶上县交通运输局一位工作人员告诉有关媒体，济济高铁还在推进中，汶上正积极向上争取，让济济高铁途经当地。

来源：大众日报、大众网、齐鲁晚报·齐鲁壹点、山东头条news