新进展！G104京岚线济南黄河公路大桥主桥提前6个月正式合龙

齐鲁网·闪电新闻9月28日讯 9月28日上午 ，济南市G104京岚线济南黄河公路大桥主桥提前6个月正式合龙。当天上午，济南市政府新闻办召开新闻发布会，介绍G104京岚线济南黄河大桥扩建项目合龙及省会北起拥河发展的有关情况。记者从发布会了解到，今天，G104京岚线济南黄河公路大桥主桥提前6个月合龙，这是继上半年主塔提前5个月封顶后，又一项标志性成果，标志着全线跨度最大、施工难度最大的钢桁梁主体结构全部完成，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定坚实基础。按照当前建设进度，有望在2025年6月底提前实现通车目标。

据介绍，G104京岚线济南黄河公路大桥在原有济南黄河公路大桥下游新建一座跨黄大桥，提升扩容济南新旧动能转换起步区与济南老城区的南北向主干道。该桥是黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。项目总长7.748公里，其中主线桥梁长6.87公里，总投资78.93亿元，建设总工期48个月。

1982年7月，济南黄河公路大桥建成通车，是当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，使黄河两岸的公路交通得以全面改观，曾入选济南“1978—1988泉城十大景观”，成为当时济南的地标性建筑，对济南经济发展作出了巨大贡献。随着济南新旧动能转换起步区获批建设，济南黄河公路大桥已经不能满足经济发展需要，在市委、市政府的领导和支持下，扩建工程于2021年8月开工建设，采用新桥与老桥并桥建设模式，是黄河上第一项不等跨并桥建设工程，刷新“跨黄”桥梁纪录。新老桥并行是济南市改革开放四十多年来跨越发展的真实写照，是展现黄河文化和济南文化的最新名片，也是济南城市建设集团在北跨建设过程中勇当先行军、争做排头兵的精神面貌的最佳诠释，是黄河流域桥梁建设高质量发展、传承和突破的历史见证。

G104京岚线济南黄河公路大桥项目统筹利用综合运输跨河通道资源，打造国内首座“五位一体”现代化多功能综合立体交通体系，建成后将极大缓解两岸群众过河交通拥堵问题。如此巨大的超级工程，其施工期间的交通问题也是济南公路市政项目建设史上面临的最复杂、协调难度最大的综合性问题，备受市民关注。为此，济南城市建设集团秉承“围挡少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，与交警部门深入研究可行性方案，常年设置交通协管人员60余人，动态调整交通组织方案、引导交通分流，避让道路通行高峰期，合理安排施工时间、最大程度保障百姓正常通行。

闪电新闻记者 冯宜雯 报道