济宁正能量丨一个人的“湖上邮路”：14年往返四千余趟33万公里，他用一条船连起7个村

“只要我负责的这几个村子还有村民居住，我就会一直干下去。”今年38岁的王少朋，是济宁市微山县邮政分公司南阳支局的一名邮递员，2007年至今，他一个人、一条船，每天往返70多公里，为湖上7个村的3500多名村民投递报刊、邮件、包裹。14年来，他每年都要往返300余趟，累计行程已经超过了33万公里。

驾驶邮船的王少朋

早晨7:30 南阳镇邮局

接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。七八月份的时节，正是济宁微山南阳镇最好的时候。古老的京杭大运河穿镇而过，所辖30多个村庄星散在空旷的15万亩湖面上，或以莲荷相接，或以苇田相连。

早上7点半，迎着晨光，王少朋骑着陪伴他多年的电动车出门了。王少朋中等身材，戴着一副眼镜，面色泛红，黝黑的皮肤格外引人注目。他先会到南阳支局取走当天需要投递的报刊和邮件，然后再到300米外的快递点，拿上已经分拣打包好的快递包裹。路过粥店、包子铺时，他会挤出几分钟的时间来把早饭解决。当然，有时他也会在家里吃完再出发。

王少朋正在给邮船加油

王少朋将报刊、邮件、包裹拉到码头，再倒换到船上。码头上停着一大一小两条船，王少朋指着其中一条稍大一点的绿船告诉大众网·海报新闻记者，这条船跟了他十余年，之前船的发动机还需要手摇，到了冬天，得摇个几回才能发动起来。后来，王少朋把这条船改装成了电启动。但是船大自然就显得笨重，驾驶起来也不轻便，为了提高速度，王少朋在去年又买了一条红色的小船。

早晨8:00 南阳镇码头

“现在，我可是两条船的船长了！”王少朋收起船锚，穿上救生衣，开起发动机，驶离了码头，开始了一天的行程。王少朋告诉记者，之前，他还会把摩托车或者电动车一同搬到船上，方便他到岸后在村子里配送快递。但是，今年南阳支局在村子里配备了专门的电动车，这让他省了不少功夫。

说起刚开始从事这份工作的原因，不善言谈的王少朋打开了话匣子。

王少朋是土生土长的南阳镇人，高中毕业之后，王少朋也出去打过工，干过建筑，还收过水费。不过，王少朋一直觉得，他的人生不应该仅止于此。直到2007年，微山县邮政分公司南阳支局招聘邮递员，王少朋毅然决然报了名，成为了一名邮递员。

王少朋觉得，这才应该是他的归宿。“小的时候看着镇上的邮递员骑着自行车，挨村挨户送邮件，尤其是他们把录取通知书送到村民手中村民高兴的样子，当时就觉得邮递员这个职业很适合我，我以后也要干一个邮递员。”

入职之前，王少朋以为会和别的邮递员一样，骑着车子到处去送邮件。但是，让王少朋没有想到的是，他的交通工具，不是车而是船。“我负责丁楼、李桥、管闸、龚庄、柳沟、王苏白、建闸这7个村的投递工作，全部加起来有3500多户村民，其中，水路来回超过50公里，陆路不到30公里，整个投递过程要六七个小时。”

在南阳支局，一共有三名邮递员，共同承担着南阳镇的投递工作。王少朋负责岛外7个村子的路线，而连接这7个村的水路，是最艰苦的一条路线，不仅路线复杂，而且环境单调寂寞，工作时间长。

其实，刚入职的时候，王少朋心里也有很大的落差，很不适应。“这本来就是咱的工作，但是当我把邮件送到村民手里，人家还会特别感谢咱，我心里觉得很温暖。后来慢慢的也给村民捎点这捎点那，给他们提供点帮助，让我觉得这也能体现出自己的价值，就想继续试一试。”这一试，王少朋就试了14年。

早晨8:30 南阳湖

邮船划过茫茫湖面，拖拽出长长波纹。王少朋坐在船尾，目视前方，不停地和来往的渔民打着招呼。记者注意到，虽然茫茫湖面几乎没有任何标志物，难以分辨方向，但是王少朋却根本不需要导航。

“虽然我是土生土长的南阳人，但是很多村庄我也没去过。刚开始干的时候，对很多路都不熟，特别是湖上的路，只能慢慢去问、去熟悉，去克服。”虽然一开始也走过冤枉路，但是现在的王少朋，已经对湖区路段烂熟于心，甚至闭着眼都能找到路。

王少朋驶离南阳镇码头，开始了一天的行程

虽然热爱这份工作，但是，14年来，王少朋也遇到了很多困难甚至危险。

“就怕遇到恶劣天气，湖上稍微风大一些，船就没法开，给投递带来了很大的不便。特别是夏天，有时候上午还是晴空万里，下午突然就来了雷暴天气。那个时候是最危险的，因为当时咱在湖中，甚至有时候连船都掌握不了。”2008年的时候，王少朋就因为特殊天气，掉进了湖里。

“当时咱一看变天了，咱就慌着把邮件收好，这时有一股风刮过来，船就拐了个弯，一下子就把我晃到湖里去了。”王少朋说，当时的他根本没顾得上害怕，一心就想着要把邮件给放好，一定不能掉到湖里去。

除了夏天经常会遇到的恶劣天气，对王少朋来说，最难以忍受的就是冬天刺骨的寒冷。“湖上温度比陆地上温度要低好几度，尤其是北风一刮，船又没有挡风遮雨的地方，那真是寒冷刺骨，不管穿多厚都能冻透。”

早晨9:00 丁楼村

早晨9点，王少朋开始减速，关上发动机，邮船摇摇晃晃靠了岸，这是王少朋投递的第一个目的地丁楼村。

邮船抵达丁楼村

“来啦！”坐在码头的丁庄村村民丁先生一边和王少朋打着招呼，一边帮忙把王少朋手里的邮件接到岸上。“熟，咋不熟呢！他天天都来，有时候我们有啥要买的，都直接给他打电话让他捎过来。”丁先生告诉记者。

王少朋背上邮差包，把需要投递的包裹放到停在岸边的电动车，又开始了他的陆上投递之旅。丁楼村、李桥村、管闸村是王少朋需要投递的三个陆地村，虽然三个村子相连，但是距离并不近，三个村转上一圈，报刊、邮件送完，大概要耗时一个半小时。

上午10点半，已经被汗水湿透衣服的王少朋回到了丁楼村码头。简单和码头上的村民寒暄两句，甚至都来不及坐下喝口水，王少朋就收起船锚出发了。因为时间不容许他耽搁太久，接下来的四个村子，全都在水上，龚庄和柳沟相距较近，但是王苏白和建闸距离较远，从王苏白村到建闸村，要在湖上航行整整一个半小时。

中午12：00 王苏白村

“邮船的时速也就七八公里，我一天要在湖上五六个小时，时间都浪费在了路上。如果把这五六个小时的时间都用来干活，也比一直在路上要好过一些。”王少朋说，对他来说，最难熬的就是在路上的时间，只有他一个人，实在是寂寞无聊了些。

因为发动机的轰鸣声，根本听不清楚声音，再加上还得专心航行，所以王少朋无法看手机，也不能听歌打发时间。他只能四处欣赏沿岸的风景，尽管14年来，他已经看尽了两岸的初夏秋冬。

王少朋打电话通知村民领取快递

记者注意到，因为长时间的航行，王少朋总是会时不时的站起来，活动一下身体。“坐的久了，身体受不了。”

中午12点，邮船抵达王苏白村，因为村内道路狭窄，无法使用交通工具，王少朋只能步行去投递。此时的王少朋还没有吃午饭，记者询问得知，此前的大多数时候，他的午饭都在路上解决，有时会带着烧饼和咸鸭蛋，有时带上两桶泡面。“现在，我一般都是投递完回家再吃，因为在船上吃没有点热汤热水的，也吃够了，不愿吃了。特别是冬天的时候，烧饼冻得都咬不动。”

王少朋说，这么多年的水上工作，让他的身体落下了两个毛病，一个是耳朵不太好，总是听不清楚声音，另一个就是积年累月形成的胃病。

下午1：30 建闸村

下午1点半，邮船抵达了最后的目的地建闸村。把最后一份报纸送到了建闸村村委会，王少朋一天的投递任务结束了。简单和村委会的工作人员寒暄几句，王少朋就迫不及待的返航了。

从建闸村到南阳镇，大约需要一个半小时的时间，而这也是王少朋一天当中最放松的时间。“因为把邮件、快递都送到了村民手上，如释重负，这也是我一天中最开心的时候。”

王少朋将邮件送到村民手中

其实，14年来，王少朋也有坚持不下去、想要放弃的时候。“有时候冬天实在太冷了，冻得受不了，就想我干脆换个工作。但是，一想到咱把包裹送到村民手里他们高兴的样子，就觉得为了这个咱也得坚持下来。”每每想要放弃的王少朋，第二天总会坚持爬起来继续去投递。

“这个工作总得有人干下去，有3500多位村民需要咱帮助，所以我慢慢的又坚持下来了。”14年来，湖上的路王少朋一共跑了30多万公里，一年要往返300多趟。“一个周只有周天休息一天，也没有节假日，春节也就初一和初二能休息。”这也让王少朋觉得，缺少了很多对家人的陪伴。

“平常想出镇只能周天出去，还没法过夜。从事这个工作以来，基本上没有离开过南阳镇超过一天。如果有事的话，基本上都是当天去当天回。”王少朋说，他从来没带家人出去旅过游，甚至连送孩子去县城上学，很多时候都是他对象去。

但是，14年来，王少朋从来没有请过假。

“我要是请假的话，那这7个村就没有人投递了。”王少朋说，他负责的几个村子，年轻人大多外出打工，村里多数为留守老人和小孩。“这些东西在我们看来可能很微不足道，但是对他们来说可能很珍贵。这些包裹很多都是在外的子女给老人买的或者是在外的父母给小孩买的。虽然是一件小小的邮件，但是包含的是亲情，能让老人体会到孩子对他们的关怀，让孩子感受到父母对他们的爱。”

14年来，只要不是极端恶劣的天气，王少朋都准时准点将邮件投递到位，送到每一位村民手中。如今，王少朋能够熟练地说出每个村子有多少户村民，又有多少常住人口。“咱天天去，干了10多年了，基本上只要是在家的村民我都很熟悉。”

下午3:00 南阳镇邮局

“只要我负责的这几个村子，还有村民居住，我就会一直干下去。”十四年如一日的投递工作，让王少朋赢得了湖区村民的信任，他也被村民亲切地称为“湖上鸿雁”。

“这就是我的本职工作，我就应该这么去干，别的没什么，也没什么可说的。”王少朋说，他最大的愿望就是能够拥有一艘快艇。“这样现在的工作，差不多两个多小时我就能弄完了，就能节省很多时间去干别的工作了。”

分拣邮件的王少朋

下午三点，邮船停泊在了南阳镇码头。抛锚上岸，匆匆吃完午饭，王少朋又要返回邮局，把第二天的邮件、报纸分拣好……

大众网·海报新闻记者 张稳 张海振 济宁报道