沿海板块崛起!日照“一钢一港一车”再精进

沿海板块崛起!日照“一钢一港一车”再精进

2021年06月04日 10:33:06
来源:凤凰网山东

阳光、海滩、绿道,深呼吸一下,你会从头到脚浸润在这座296万人口城市满满的幸福感中。

2018年12月青连高铁开通,日照这座迈入高铁时代的四线城市不仅没有被虹吸,在七普数据中与济南、青岛一起成为山东省10年间人口总量在全省排位向前提升一位的三城之一。

日照凭什么?

浪潮奔涌。“小而美”标签下,钢铁和汽车这两大基础产业向沿海转移的大潮中,资源要素正快速向日照聚集,和这个“港口枢纽“碰撞出巨大能量。被历史机遇眷顾的日照如何“出圈”?

山东港口日照港上链、东华软件砸60亿,这里是数字经济的“资源富矿”

不到山东港口日照港,你体会不到“枢纽”这两个字的含义。

在127座国家物流枢纽城市中,日照港标签非常鲜明,再没有比它更适合“中国北方能源枢纽”这个称呼了——

它是全国重要的原油、焦煤、铁矿石、木材集散中心、内贸集装箱中心港……8个货种过千万吨,5个货种位居全国首位,2020年货物吞吐量达到4.3亿吨。

但将这个巨大流量变成更具含金量的产业,需要最新一代信息技术加持,需要更强大的制造业,需要高端的现代服务业,需要更广泛更深度和实体经济链接。

山东港口日照港集装箱自动化堆场,全球贸易体系下流经日照港的每个集装箱数据都被记录在案,一场用数据驱动商业模式的迭代正在悄然演进。

山东港口日照港集装箱自动化堆场,全球贸易体系下流经日照港的每个集装箱数据都被记录在案,一场用数据驱动商业模式的迭代正在悄然演进。

让日照港这次“出圈”的是区块链技术,古老的木材贸易正在改变它的交易方式。

3月30日,载有巴西桉木和松木的货轮“艾兰湾”停靠日照岚山港,各路买家就开始和货主联系买卖了。

“艾兰湾”一靠岸,船名,树种,级别、数量、货场,联系方式等第一时间上了日照港区区块链木材业务服务平台。买家在第一时间从这个平台获取到货源信息,直接与货主联系买卖。

这是山东港口日照港在全国沿海港口首次试点建设区块链木材业务服务平台。过去,买家不了解上游供货商信息,只能通过中间商采购原木,价格波动很强。现在这些数据跑在区块链上,信息真实可靠,甚至可以溯源至原产地。通过这个服务平台直接和源头对接采购,既拓展了销售渠道,又压缩了成本回收期,按照山东港口日照港2020年木材吞吐量,一年就为加工企业直接节约成本数千万元。

紧邻日照的临沂,是全国最大板材生产、交易和出口基地,号称“亚洲板材50%出自中国,中国板材70%出自临沂”。2006年日照岚山港在临沂和岚山港之间的碑廓镇设立占地460亩的木材交易货场,2017年经岚山港流到临沂木材加工企业的原木就超过2000万方。

客商们在碑廓镇木材市场现场挑选木材的场景代表了传统交易方式,堆积的木材意味着库存和资金占压。来自澳大利亚、新西兰的原木资源供给,能否和下游临沂木材加工厂的需求精准匹配,让木材一到港就能快速被消化掉?全球贸易体系下需要一个高度协同的智能供应链体系降低交易成本,这个时候,区块链这个新一代互联网底层技术发挥价值的时候到了。

这个服务平台背后的技术支撑,是5月11日正式在日照启动的山东省重点研发计划“面向大规模节点安全高效协同的联盟链及其应用”。山东省汇集了山东省计算中心,浪潮等省内区块链领域最强研发力量以及山东省区块链创新平台联合攻关,意图引领港航圈的这场基础设施的升级迭代。

现在,山东港口日照港的电子仓单业务上链后,通过追踪大宗商品仓单的物流、库存、交易、融资等数据,集聚港口、银行、船货代等各方信息,解决了融资业务中全程“控单、控货、控资金、控风险”的核心问题。

山东港口日照港集装箱自动化远控中心

山东港口日照港集装箱自动化远控中心

参与这个项目的浪潮工业互联网相关负责人刘宁说,港口作为全球贸易体系中重要一环,构建以区块链技术为底层架构的新一代基础设施平台迫在眉睫。山东港口日照港作为可信数据的提供方,这个区块链平台的构建为从事供应链金融等现代服务业打开了大门。

在日照市十四五规划中,“中国北方能源枢纽”的轮廓清晰可见:山东省(日照)石油天然气交易中心、日照LNG调峰储气设备等项目正在建设中;日照还要打造北方最大大宗散货集散中心,目前山东港口日照港已列入国家40万吨铁矿石码头布局,2025年,山东大宗商品交易中心收交额要突破3万亿,沿海港口货物吞吐量达到5.55亿吨以上;山东数字能源交易中心、中国花岗岩交易中心这些平台建设也正在启动。

这些含金量极高、链接行业极广的数据一旦跑在区块链平台上,就像传统木材贸易正在发生的变化一样,会引发一系列产业链条再造。作为发展数字经济最重要的生产要素和战略资源,一旦这个“北方能源枢纽”打通整个网络所有节点数据,释放出的价值将超乎想象。

这就像2008年,三一重工在挖掘机上安上传感器和远程控制系统,从此诞生了观察中国经济活力的“挖掘机指数”,三一重工通过挖掘数据价值从制造业向服务业转型。现在,日照市十四五规划中计划推出山东港口“焦炭指数”、“木材指数”、“粮食指数”等大宗商品价格指数,这些数据资产将驱动山东港口日照港往枢纽港、贸易港、金融港转型。

2020年2月,东华软件投资60亿建设的东华软件科技园在日照开工。来自中关村的中国软件头部企业为什么要把金融科技总部基地落在日照?东华软件董事长薛向东说,因为日照在大数据建设方面有条件、有能力、有机会走在全国前列。东华软件把区块链技术研究院、金融云、信用云研发基地放在日照,提前一步搭建基础平台。

枢纽地位带来的数据资源的汇集,也为更多智能硬件、应用软件企业带来了创新创业机会,成为日照发展数字经济的突破口。这波浪潮会催生出比消费互联网更激进的模式和更大的成就,关键在于谁能把握住机会。

把“日照造”推向上海车展,长城背后站着全球化的力量

日照的汽车产业,也正在等待一个快速发展的机会。

日照制造的长城威亦品牌SUV汽车“玛奇朵”首秀上海车展,便引来了众多观众的热捧。

日照制造的长城威亦品牌SUV汽车“玛奇朵”首秀上海车展,便引来了众多观众的热捧。

2021年上海车展,日照制造的SUV汽车“玛奇朵”亮相,这是长城汽车日照工厂生产的首款车型。

本届上海车展被视为中国自主品牌力量崛起的一次集中展示,抓住汽车电动化浪潮重构产业链的本土品牌在这次车展上大出风头,128款全球首发车中,就有这款“日照造”。

这个总投资150亿元,年产10万辆整车的项目是日照迄今为止引进的最大汽车产业项目,专门生产长城旗下高端品牌WEY系列SUV产品,今年下半年起日照工厂陆续投放包括混合动力以及纯电动等不同车型的4款产品。

能引来一个年销量超百万台的整车厂商,这对定位于打造千亿产值的日照汽车及零部件产业集群意义重大。在全国有九大生产基地的长城汽车为什么会在日照布局?

长城日照工厂2016年12月选址,2018年8月签约,2019年动工兴建,距离日照港15分钟车程,距离日照综保区只有9公里。这一年也是长城汽车全球化战略关键节点,在俄罗斯、印度、泰国一共布局了3个海外工厂。

同样是2019年,中兴汽车在日照实现整车下线。2020年7月,中兴汽车在日照生产的1100辆领主皮卡从山东港口日照港发往阿联酋,这是山东港口日照港首次承接本地车企的整车滚装装船业务。

中国皮卡出口第一梯队把生产基地放在日照的理由不言而喻。30年来深耕海外市场,中兴皮卡畅销中东市场,成为利比亚第一汽车品牌,多次在反映中国海外维和行动的央视新闻中亮相,最火爆一次出圈是在《战狼2》中的本色演出。

在中国自主汽车品牌开拓海外市场的新一轮布局中,两家总部在保定的汽车整车厂商将产能迁到日照,归根结底,中国本土品牌争相拥抱全球化的浪潮,将一座东部沿海港口城市推到了产业转移的首选之地。

2006年,现代汽车旗下的威亚发动机项目落户日照,之后中兴5万辆整车项目投产,这期间,日照崛起了兴业汽配这样全国最大的商用车车架生产企业,成为戴姆勒、一汽解放、中国重汽、北汽福田的供应商,但直到长城汽车这样年销量突破百万的国产品牌厂商将10万辆整车项目落到这里,才使日照打造的汽车及零部件千亿产业集群真正有了带动产业升级发展的核心龙头。

目前山钢、日钢、金马汽配均已进入长城汽车的供应链体系,这意味着“日照造”钢铁已完全符合长城汽车这样的国产车一流品牌的用钢标准。

长城汽车在日照筹建的研究院已进入加快推进阶段,这个研究院聚焦于整车设计和研发,将极大强化日照汽车产业“龙头”的创新力。

围绕长城汽车产业链,日照规划建设了长城汽车配套产业园以商招商,目前总投资21.5亿元的7个自主配套项目已全部落地。

日照长城威奕汽车自动化生产车间

日照长城威奕汽车自动化生产车间

2019年,日照拥有规模以上汽车零部件企业38家;2020年,日照99家规上汽车及零部件企业完成产值331.5亿元,实现利税15.2亿元,增长76.7%。2020年,拥有9家整车生产企业的日照汽车零部件产业集群被纳入山东十强产业雁阵形集群库。

汽车产业集群发展还带动了工业机器人产业。在机器换人的浪潮中,日照高新区开始加快工业机器人及自动化设备产业发展。

集装箱产业美国为什么竞争不过中国?背后站着日照钢铁

日照这场蝶变中,成功“换血”的两大钢铁巨头山钢和日钢,正在向全世界讲述新一代中国制造释放的能量和威力。

2020年新冠疫情,全球供应链体系被打乱,这种失衡症集中爆发在今年春季——全球集装箱告急!航运界不得不面对这样一个事实:全球几乎所有的海运集装箱都是中国制造。

而供给中国集装箱产业将近一半用钢量的,就是日照钢铁。仅在2021年1月日钢就完成了33.3万吨耐候钢交货任务,火线供给中集这样的全球第一大集装箱制造商。

集装箱这种看似简单的设备制造,为什么美国没法与中国竞争?英国一家咨询公司德鲁里近期进行了揭秘:一个集装箱的总成本中,耐候钢材成本占到总成本的60%。过去10年,美国热轧卷钢价格平均比中国高28%,近期价格飙升至中国价格的近两倍。 “当你想到他们在工厂和设备上所投入的所有技术和投资时,很难看到任何其他国家能够达到中国的规模并拥有具有竞争力的单位成本。”德鲁里一位高级分析师称。

日照钢铁的逆袭就是典型案例。

2013年日照钢铁投资300亿元从意大利引进世界上最先进的ESP无头轧制技术,如今已经成为引领中国钢铁行业转型升级的主流技术。2020年,宝武集团投资超千亿将在南京的产能迁出,在盐城布局2000万吨级规模的精品钢项目,特意到日照参观考察日钢的ESP工艺生产线。目前全球6条ESP工业生产线,5条在日照钢铁。中集公司用的耐候钢,就是在日钢ESP工艺生产线上生产出来的。

长达179米的ESP工艺生产线与传统工艺相比可降低能耗50-70%,减少60-80%的水资源消耗,节省占地2/3。日钢最新引进的第5条ESP生产线,按照设计能力生产出的钢材最薄能达到0.5毫米。

而ESP工艺生产出来的高强度汽车用钢与常规汽车用钢比,一辆轿车可实现降重15%,按年销汽车2900万辆计算,年可节省钢材652万吨,降本293.4亿元。这样的供应商,谁能拒之门外吗?

“长城汽车要什么,我们给生产什么。”日钢信息化处处长高永新这句话,展现了日钢的柔性定制能力。

日钢信息化管控中心——日钢的柔性制造能力是建立在企业的数字化智能化之上

日钢信息化管控中心——日钢的柔性制造能力是建立在企业的数字化智能化之上

如果不是到日钢采访,我们实在难以想象原来印象中傻大笨粗的钢铁产业现在精细得像绣花一样——

买钢材像在淘宝购物。在“日照钢铁”小程序上,把要买的钢材装进购物车下单即可;可以通过拼购方式,拼单生产客户所需规格的钢材;卖钢材可以通过限时抢购产生溢价,一年能多收益5000万。

目前,日钢90%以上产能都是按单生产,2020年个性定制产品占比达到37%,战略客户能享受最少6吨起订的待遇。

进入长城汽车供货体系对于日钢是又一次提升。日钢正尝试未来对长城汽车的供货实现“零库存”,汽车行业对精益制造要求极高,这就要求配套厂商搭建一套精确到分钟级的数字化供应链体系,以无缝对接高度智能化的汽车制造体系。

日照的另一大钢铁企业山钢日照钢铁精品基地,2019年建成投产,环保投入高达64.7亿元,占到项目总投资的15%左右,这也是目前国内环保投资比例最高的钢铁项目,投产后污染物排放达标率100%,废水实现零排放,2019年投产当年即赢利,今年月均效益近2亿元,产品进入欧洲宝马、中国一汽等汽车厂家和美的等家电企业的配套体系。

在钢铁、石化产能往沿海转移升级的浪潮中,日照在这一轮产业优化布局中优势凸显:炼钢需要煤炭,日照有瓦日铁路这条千公里长的运煤专用线,年运能2亿吨,可将山西、陕西、内蒙等地的煤炭直接运抵山东港口日照港。

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今年4月,山钢日照钢铁精品基地两个配套的4万吨级泊位正式投产运营,为山钢日照公司的钢材及煤炭等海运开辟最便捷、最经济的通道。

同样在江苏,连云港、盐城和南通这些“沿海板块”在钢铁、石化、煤电、LNG产业转移的浪潮中战略地位跃升,这几个城市已经成为江苏工业经济发展的重点区域。

盐城产业布局与日照相似,有宝武钢铁、有东风悦达起亚,还布局了工业机器人项目,但日照比盐城更具资源禀赋优势——日照港巨大的吞吐能力;产钢要用煤,日瓦铁路直通山西腹地;日照港还有大宗商品交易中心,铁矿石在本地就能交割。

这场沿海发展格局的重塑并非简单腾挪。在日照,港口、钢铁、汽车这些极具辐射力的基础设施和基础产业,依托日照的资源禀赋积极创变,传统产能在绿色化智能化后面目焕然一新,浪潮奔涌,机遇挟势而来,这几股力量加速前行,融合碰撞,爆发出巨大能量,让日照蝶变充满想象空间。

(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 蔡宇丹 张宏磊)