探访烟大铁路轮渡：“黄金水道”与“一带一路”

原标题：探访烟大铁路轮渡：“黄金水道”与“一带一路”

烟大铁路轮渡自2006年开通已经10多年的时间，往来穿梭于烟大“黄金水道”，成为连接鲁辽两地的重要海上通道。当下，随着国家“一带一路”发展战略的提出，烟大铁路轮渡也有了新的角色定位。16日，记者搭乘渡轮，实地探访了烟大铁路轮渡。

一列火车缓缓驶入渡船

熟悉海上客滚运输的人大都知道，一艘客滚船可以同时承载乘客和汽车跨海，一般来说，下层船舱是汽车的“栖息地”，而上层则是乘客的仓位。

而中铁渤海铁路轮渡的渡轮则不同，它不是一般的客滚船。除了可以让乘客和车辆过海，它还多了一项功能，那就是可以让火车上船，早在11年前，烟大航线上，就迎来了火车上船的壮举。

正在进入渡船的列车

大连--烟台铁路轮渡，是亚洲最长的铁路轮渡。项目为集铁路、港口、航运及海上安监等诸多行业于一体的系统工程，是我国“十一五”期间国家重点工程建设项目，也是我国铁路网东北至长江三角洲地区的东部沿海铁路大通道的重要组成部分。

烟大铁路轮渡纵贯渤海海峡，海上运输距离约99.79海里（185 km）。项目开通标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径，使烟台到大连经铁路运输，比绕行山海关缩短距离1600多公里。

15夜间，记者搭乘中铁渤海2号渡船，从烟台北站发往旅顺西站，实地探访了烟大铁路轮渡。同行的很多旅客都多了一份期待，他们都想看看火车是怎样上轮船的。

火车进入渡船要通过栈桥

16日一早，在旅顺西站登船的旅客饱了“眼福”，当时火车上船正在进行，一列列火车车厢慢慢地驶进了渡船内，大家纷纷举起手机拍照，留下这少见的一刻。

游客观看火车上船

火车是怎样开进渡船的？在中铁渤海轮渡公司港区，火车、汽车、旅客分别设有专用栈桥，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离。铁路栈桥采用了世界上最为成熟的“一对五”滑动道岔技术，作业中栈桥能与渡船随动，满足各种潮位和装载情况下的作业，火车就是通过这种专用栈桥，分批进入的。

火车司机操控进入渡船

烟大铁路轮渡最多可搭乘50节火车车厢上船，50节车厢是分批次上船的，每组10节车厢，进入船体后并列摆放在船舱内，单航次可载运一列50节（4000吨）货物列车。

旅顺西站的一名副站长告诉记者，烟大铁路轮渡载来了一列列的火车南下北上，现如今烟大铁路轮渡也多了“一带一路”的元素。

据悉，随着国家“一带一路”战略的提出，我国与国外的贸易也在不断扩展，中欧班列的开行辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展。如今，烟大铁路轮渡已成为“中欧班列”的重要货物源头，是中欧贸易中的重要一环，不少中国商品经由铁路轮渡到达边境，后被运送到“一带一路”的沿线国家。

记者了解到，渡海而来的火车上经常有来自山东临沂小商品城日用品，这些日用品会在旅顺继续北上，穿越白山黑水最终出境，驶向欧洲大陆，达到沿线国家。

中铁渤海轮渡负责人表示，国家产业转型升级新战略和一带一路新构想，全国高铁的迅猛发展，尤其是青荣铁路的开通，给海铁联运带来了新机遇、新优势。

齐鲁晚报齐鲁壹点记者 张琪