烟台高速发展30年 “城铁梦”即将成为现实

原标题：烟台，30年陆海空铁高速发展

6月24日上午10点18分，伴随着一声低沉的爆破声，全长5505米的“省内第一隧”蓁山隧道经过3年多的努力终于贯通。在现场，400多名施工人员呐喊欢呼，那种发自内心的高兴溢于言表。蓁山隧道的贯通不仅仅意味着青荣城际铁路进入烟台站的“胜利之门”成功打开，也预示着我们烟台人的“城铁梦”即将成为现实，更彰显了烟台立体的大交通格局的无穷魅力。

“天下商埠之兴衰，视路水舟车为转移。”在中国人的心中，交通，始终占据一个极其重要的位置。从1984年烟台成为首批沿海开放城市开始，30年里交通可谓是有着翻天覆地的变化。时下，穿梭于中国大江南北，长城内外的动车高铁，吸引了多少烟台人的艳羡和期盼。历史的发展不会惊人的相似，但我们尽量盼望着在影响烟台重大发展的关键节点上，能把时间缩短，缩短，再缩短。令人欣慰的是，眼下烟台虽然与高铁动车无缘，但城际铁路的即将开通，也是使得烟台交通向前跨越了一大步。

近年来，烟台市在围绕构建“海陆空铁”大交通的格局上下了不少功夫，做了不少文章。尤其是当下，烟台大刀阔斧贯通南北山海，拓展东西两翼，大力推进“五区”连接、“六区”融合，建设综合性立体化大交通运营体系的一系列大动作，令所有人留下了深刻的印象。曾几何时，烟台熟人凑到一块，经常会问：“去哪儿啊，伙计？”对方答：“去市里。”其实，这个出自百姓之口的“市里”，实际上就是指当年烟台东西走向，沿着海边而布的狭小市区，即今日的芝罘区。如今随着新烟台的扩展，路隧的贯通，新干道的延伸，老街道的拓宽，那些以往曾被大大小小的山体河道阻断的牟平、莱山、芝罘、福山、开发区、高新区等6区，正日趋紧密地融合在一起，一个建筑面积达300多平方公里的偌大新都市版图正赫然显现，凝结着千百年来烟台多少代人心目中的大城市的梦想正逐渐变为现实。“我每天早晨都坐公交去奇山市场买菜，”62岁家住台湾村的李女士说，“过去俺去趟市里费老劲了！来回得折腾一两个小时，现在可好了，穿山隧道修到了家门口，到奇山、到市里转眼就到了。”李女士家住的台湾村，位于烟台市区东面一个三面环山，一面傍海，形如布袋，进入仅有一个出口的山坳里。过去，他们进城又是爬高山，又是绕大圈，不折腾个浑身冒汗和半死是不行的。

而如今，旧貌变新颜，长约千米，双洞四车道的魁星楼隧道接通以后，这里由过去的交通死角变成了繁华的通衢，东来西去的车辆，川流不息，出门办事方便极了。据了解，自上个世纪末以来，烟台市区已开通塔山、南山、璜山等7条大小隧道，这些隧道的开通，不仅改变了市区拥挤不堪的交通环境，而且接人气、地气，惠及百姓，获得了好评。

看公路

从土路到高速公路

“改革开放30年间，公路上的变化可大了。”市公路局副总工盖玉伟是个“老公路”，“我1980年在莱阳公路局工作，当时从莱阳到烟台只有一条路，那就是烟台至上海的烟上线，路都是土路，平时开车就得4小时，遇到下雨下雪，就得8个小时呢。”1986年，烟青一级公路开始修建，栖霞段的改建也是烟台市首次拥有一级公路6公里。“后来公路建设的速度就更快了。”盖玉伟说，1994年烟威一级汽车专用线建成，两地车程由过去的2个多小时缩短到45分钟。1998年绕城高速的建成，可以说是烟台第一条“正经八百”的高速公路。到2003年，威乌高速公路利用两年时间建成通车。2004年，牟平境1.8公里四级路改建，自此烟台市国省干线公路不再有四级路。

看港口

亿吨大港正在兴建

西港池一词，对许多年轻人来说是陌生的，但在老烟台港人的眼中，却承载着烟台港转变和发展的重要轨迹，它随着沿海开放兴建，如今已走过30年，在烟台沿海开放的历史中，在烟台港发展的过程中，都扮演了重要的角色。上世纪80年代，为了缓解烟台港长期以来压港、压船的被动局面，适应国民经济发展和对外开放的需要，国家决定新建烟台港西港池一期工程。对于以港而兴的烟台来说，大港建设的步伐从未停止。目前烟台正在建世界上最深的码头，接卸世界最大船舶的港区———烟台港西港区，这无疑也是“大交通”的一部分。据烟台港西港区建设指挥部副总指挥辛兆强介绍说，目前，一个陆域面积50平方公里、港口作业区24平方公里、临港作业区26平方公里、规划码头岸线总长19公里的综合性深水大港正在加紧建设。到“十二五”末，年吞吐量将达1.1亿吨。

看机场

新机场年底将建成

1984年10月8日9时50分，一辆银白色的安-24型客机降落在民航烟台站（莱山机场），结束了烟台没有航空港的历史。30年来，随着烟台越来越有“名气”，尽管莱山机场经过了多次的扩建和改造，但是依然无法满足现在的客流量。值得高兴的是，一个大型的现代化国际新机场正在烟台兴建———烟台蓬莱国际机场。新机场一期工程规划目标年为2020年，满足旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次需求设计的要求。同时，新机场还建设了一条长3400米的跑道和等长的平行滑行道，拥有39个站坪机位以及总库容3000立方米的机场油库。据了解，目前新机场的主体工程已完工，现正在加紧内部装修，年底将建成使用。

“十二五”规划大事记

●烟台港西港区疏港高速，2012年1月竣工通车。

●烟台港莱州港疏港高速，2012年1月竣工通车。

●烟台至海阳高速公路，2012年11月竣工通车。

●烟台港龙口港区疏港高速，2013年9月竣工通车。

●蓬莱至栖霞高速公路，预计年内动工，2016年完工。

●文登至莱阳高速公路，预计年内动工，2018年完工。

烟台公路大事记

1986年，烟台市首次拥有一级公路6公里，占当年全市国省干线公路总里程的0.3％。1996年，烟台市国省干线公路“消灭”了等外路，一级公路所占比重达到15.5％。1998年，烟台绕城高速公路建成通车，为烟台首条高速公路。2000年，全市干线公路“消灭”了沙土路，全部实现了硬化。2001年，同三线烟栖段高速公路竣工，工程决算5.69亿元。

2002年，204国道烟台段通过交通部验收，被评为“部级文明样板路”。

2004年，牟平境1.8公里四级路改建，自此烟台市国省干线公路不再有四级路。

2007年，全市一级路达684公里，干线公路网密度为每百平方公里16.46公里。2009年，按照全国统一部署，烟台公路取消养路费。