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【大河时代】

“强省会”战略下的泉城突围

济南
“发挥省会优势 担当省会使命”

“一个城市要有时代感。济南必须抓住机遇推动携河北跨,坚定不移地建设济南新旧动能转换先行区,从而迈入‘大河时代’。”这是近日山东省委副书记、济南市委书记王文涛率党政委考察团赴杭州、合肥、郑州考察归来后的总结,霎时间,这座“庸和”的城市,泛起另人兴奋的涟漪。

作为山东省会,济南的战略定位一直都在,但是实际效果并不是很明显。从去年“给市委书记王文涛的一封信”,揭开城市建设的“遮羞布”;到务虚会上提出“一主一副中心五次中心十二地区中心”的城市规划;到今天如火如荼的拆违建绿,外出考察学习,济南作为为数不多的省委副书记兼任市委书记的省会城市,后发力量,不容小觑。

对于此次“学习考察的体会”,王文涛说,三座城市都是踩着时代的浪潮进行准确定位,从城市发展来看,透过现象可以看到“时代”和“定位”这两个关键词。济南如何在空间上迈向新时代,在国家战略上怎么跟上并引领这个新时代?成为当下济南突围的必修课题。

省会崛起,大规划改写泉城城市格局

每个人,对于身处其中这座城市的未来,都有自己的期许。或许希望她更繁华,或许希望她更便捷,或许希望她更富裕。济南,北临黄河、南依泰山,坐拥中国山河之象征,是国家历史文化名城!济南市的规划建设无疑牵动着生活在这座城市里的每一位民众的心。

近两年,济南CBD建设火力全开、章丘撤市设区、东部老工业基地搬迁、轨道交通建设不断推进、历史文化名城保护、大刀阔斧拆围建绿……泉城济南每天都在变化,并让百姓感受到切实的改善!

城市总体规划出炉 济南两翼协调发展

2016年8月28日,济南向社会公布了《济南市城市总体规划(2011—2020年)》,济南中心城规划范围向东扩展至市区边界,向西南扩展至长清城区。中心城规划范围由此前的526平方公里扩大到1022平方公里,扩大近一倍。中心城空间结构为“一城两区”,“一城”为主城区,“两区”为西部城区和东部城区,以经十路为城市发展轴向东西两翼拓展。

向东看,抢先一步的经十路东段两侧,发展的魄力令人振奋,求进的势头节节高升。上升为全市战略的济南中央商务区大手笔不断,汉峪金谷、唐冶新城加速崛起,济南高新区再度扩容,万达文旅城等大项目纷至沓来,济南新东站一座场站通达省会城市群经济圈各市。

向西看,不遑多让的西部新城,崛起的速度令人惊叹,奋进的脚步铿锵有力。一个半小时到北京、三个小时到上海的京沪高铁济南西站把济南带入高铁时代,一院三馆、济南报业集团、非遗园等的落户加快文化新高地的崛起,知识产业园、宜家、麦德龙等产业项目加速西部的繁华,大学科技园、创新谷迸发出无穷的活力。

2015年,济南提出要举全市之力打造高标准中央商务区,建设展现山东经济大省形象的标志性区域。2016年7月22日,新的山东“第一高”420米绿地山东国际金融中心(IFC)项目正式奠基,掀起了CBD建设的新高潮。“一城山水一城诗”的景观设计令人期待,一个传承诗风雅韵,汇聚现代时尚,充满生机活力的泉城新中心将因此而闻名并成为济南市新象征。 [详情]

济南西部新城

现代泉城,“四个中心”建设的“上行轨迹”

2015年,在全国27个省会城市中,济南的省会首位度(同省中省会城市GDP/非省会城市中GDP最大的城市)和省会城市占全省GDP比例,排名均为倒数第一。

王文涛接手的是一个怎样的济南?它的发展方向在那里?

济南市委书记王文涛上任之初, 组织了密集的调研。 综合调研结果,王文涛提出,济南未来发展目标,要打造全国区域性经济中心、金融中心、物流中心和科技创新中心,建设与山东经济文化强省相适应的现代化泉城。

“一年有势头,两年有看头,三年有突破。”这是济南围绕打造“四个中心”和现代泉城三年行动纲要的时间表。2016年,是四个中心建设的起势之年,以中央商务区为重大突破口,当前,济南各项工作如火如荼,发展日新月异。

从去年前三季度的数据看,主要经济指标增幅均达到和高于全省水平,一般公共预算收入、固定资产投资、进出口总额增幅分别居15个副省级城市的第4位、第4位、第1位,创近年来最佳成绩。外向型经济方面,去年1-10月份进出口总值增幅分别高于全国、全省21个百分点和14.7个百分点,各项指标均创出历史最好成绩。招商引资同比增长25.71%,实际到账外资同比增长21.49%,高于全省平均增幅15.56个百分点,省外签约项目总额位列全省第一。

凝聚700万济南人的行为共识

“700万济南人的努力相加,就是济南的高度;700万济南人的行为共识,就是济南的气质。”在3月28日召开的中国共产党济南市第十一次代表大会上, 王文涛说到,目前,“一年有势头”已经顺利实现;2017年要乘势而上,全面攻坚,实现“两年有看头”;2018年要集中精力打歼灭战,点上开花,面上结果,实现“三年有突破”。 [详情]

中央商务区效果图

民生改善,“十三五”破解“行路难”

民生无小事,枝叶总关情。生活在济南,交通拥堵问题为民生问题的最大顽疾之一,破题出行难,成为济南交通发展的第一要务。2016年,高德地图发布了《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,济南再次超越北京位居榜首,济南“堵城”称号由此诞生。

《济南“十三五”综合交通体系规划》通过专家评审

2016年,《济南市“十三五”综合交通体系规划》日前召开专家评审会,来自深圳、青岛、天津等地的五位专家对该规划进行了评审。按照市政府《关于做好市级“十三五”专项规划编制工作的通知》要求,2015年下半年,市规划局启动编制《济南市“十三五”综合交通体系规划》,在“十二五”综合交通发展的回顾和总结的基础上,对“十三五”综合交通发展面临的机遇与挑战进行分析,基于“十三五”综合交通发展目标与策略,提出了对外交通(铁路、航空、公路)和城市交通(道路系统、公共交通、步行和自行车交通系统、停车系统)切实可行的规划方案和保障措施。

济南绕城高速

咱济南将是有三环的城市

2017年,绕城高速“大东环”开建,济南打造“二环十二射”路网,其中“二环”即为内环高速和外环高速。“内环高速”即现有济南绕城高速公路的部分与济广高速小许家枢纽至槐荫枢纽段组成,已全部建成通车,全长96.7公里。2016年从9月1日开始,济南牌照(悬挂鲁A、鲁O、鲁W)的客车在绕城高速公路北线(济广高速公路)二环北路段,即零点收费站(济南收费站西岗)—济南北收费站—天桥收费站三个收费站免费通行。

“外环高速”又称济南绕城高速大外环,该线北起青银、济广高速相交的唐王枢纽立交,向东南新建经龙山西改造曹范立交接至G2京沪高速(济莱高速段),沿南绕城高速外围新建线向西穿济南南部山区接京台、济广高速,跨黄河后经济聊高速、青银高速接京台高速。

轨道交通建设全面提速

2016年,济南轨道交通建设迎来全面提速期。6月20日,济南轨道交通R3线全线开工。R3线为南北市域快线,全长21.6公里,全部为地下线,计划2020年12月31日开通试运营。11月22日,济南轨道交通R2线工程建设启动。R2线为东西市域快线,同时兼具市区线路功能,串联济南西部新区、东部新城和中心城区的火车站、长途汽车总站等重要交通枢纽,向东预留延伸至章丘的空间,并连接R1线和R3线,计划于2021年9月30日试运行。 [详情]