忽如一夜春风来的共享单车近来在许多城市遍地开花,共享单车用了不到半年的时间便红遍了大江南北,或橙,或黄,或蓝的主题色调让它们成为很多大城市当中一道亮丽的风景线。然而,共享单车在迅速崛起的同时,一系列不文明现象时有发生,严重影响着自身的发展。面临着成长之“困”的共享单车,你能走多远?

1月25日,1.1万辆共享单车悄然入济,迅速刷爆朋友圈,掀起泉城市民骑车热潮。共享单车到底为什么这么受欢迎?

使用方便 解决难题 低碳环保 时尚健康

装上APP,手机扫码开锁,存取点遍布大街小巷,可预约用车……

共享单车与公交结合,解决“最后一公里”的出行难题。

共享单车唤醒了人们心底“蓝天白云”的梦想,点燃了低碳绿色出行的风尚。

时尚靓丽的外形、充满科技感的使用方式搭上骑行这一健康的运动方式,深深地捕获了年轻人的心。

共享单车异常火爆,但是在这背后共享单车的发展也面临着各种困境,解决好这些问题,共享单车才能走的更远。

共享单车自入市以来,曾多次被人为破坏,破坏方式五花八门,有的被扔河道,有的二维码遭喷漆,有的被从楼上直接扔下,有的车胎被割开……截至目前,摩拜和小黄车公司都没有透露具体车辆损毁的比例,但对于尚处于初创期的创业公司,高成本扩大车辆投放规模之际,单车被损毁无疑是令人头疼的风险因素。

共享单车的初衷,是为了解决人们出行“最后一公里”的问题,然而却同时造成了乱停乱放的窘相,由于车辆对于用户来说不存在归属关系,用户自然不在乎停在哪里、是否占道停放、是否会被收缴等问题,而是怎么方便怎么来。

共享单车作为新兴事物,其超常规的发展,导致在企业经营模式、有关部门监管、使用者素质方面都存在一定的空白或缺位,问题频发。

  • 三问共享单车:押金是否过高? 数亿押金谁来管?

    单车的成本远高于单次使用的费用,收取押金起到担保作用,这原本无可厚非,但动辄数百元的押金是否过高?退还押金周期时间长,也被吐槽是利用时间差获利的手段。同时,共享单车押金汇成数以亿计的资金池,目前的金融安全监管对此却是盲区。

  • 消费者吐槽:想骑就骑共享单车 须几家押金全交

    市民刘先生:“我最近在使用共享单车,我注册了一家的App,但出门不一定就能找到这个品牌的共享单车,有时得走出两三个路口才有,也不是很方便,要想随时找到车,就得把几个主流品牌全都注册,但那样的话押金就是笔不小的数目,都够买一辆新车了。”

  • 男童骑共享单车遭碾身亡 骑车安全再引关注

    3月26日,上海一名12周岁以下男童在骑共享单车时,不幸被大客车碾轧导致身亡,未成年人使用共享单车的安全问题再次引发关注。

  • 小学生骑共享单车安全隐患多 遭遇事故谁负责?

    《道路交通安全法实施条例》中明确规定,在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。然而马路上却时常能看到骑共享单车的小学生,如果小学生骑共享单车在上下学途中遭遇事故,责任谁来承担?

从免费骑行,到直接发钱,你方唱罢我登场,进入2017年,共享单车争夺用户的大戏唱得可谓“锣鼓喧天”。骑共享单车不用花钱,说不准还能挣钱——这不由得让人想起当初网约车领域的补贴大战和外卖平台之间的优惠券血拼。共享单车企业是否已经找到了真正的盈利模式?烧钱圈地的竞速赛还能比几轮?

共享单车已经成为了绕不过的一个关键话题,无论各种模式的分析和猜测,往往都是立足于用户端、投资人端来思考的,期间很多八卦满天飞,很少有人去认真讨论其背后的商业模式。此前摩拜单车的创始人胡玮玮在一席演讲时表示,如果做失败了,大不了做了一件公益。这个言论更是让共享单车盈利问题变得扑朔迷离。

  • 1、共享单车倒贴用户 盈利模式成难题

    继免费骑车之后,骑车倒贴钱果然来了。最近,摩拜单车宣布,“摩拜红包车”将在全国上线。满足要求的用户不仅可以在2小时内免费骑车,还有可能获得最低1元、最高100元金额的现金红包。

  • 2、共享单车企业陷“苦战”:竞争激烈难盈利

    中国曾经是个“自行车王国”——直到汽车将其取代。年轻的初创企业正令自行车重返街头,并在中国成为一股热潮。但该行业处境艰难,这种热潮的前景并不确定。

  • 3、共享单车盈利难题待解 倒逼公共自行车升级

    共享单车越来越多,背后则是“钱”越来越多。在国内,共享单车收获了资本寒冬下的股股暖流。近日,先是摩拜单车完成2.15亿美元D轮融资,腾讯、华平投资领投,携程等入股,这也是国内共享单车行业迄今为止规模最大的一笔融资。

共享单车进入济南的这几个月时间里,给市民们的生活带来了更多便利,为了让它更好地为民服务,济南市都出台了哪些政策为其保驾护航呢?

  • 一、提升骑行环境

    编制车辆停放点专项规划,建立独立、连续、安全、舒适的自行车路权空间,从空间、景观等多层面完善自行车出行环境。

  • 三、整合绿色出行系统

    倡导“自行车+公共交通”出行模式,整体优化绿色出行链,促进公共交通与自行车、步行网络的无缝衔接。

  • 五、拓展多元出行大数据

    共享单车提供了新的出行数据来源,能够建立信息量丰富的数据库,进一步拓展城市交通决策的数据基础。

  • 二、打造休闲绿道

    围绕生活圈、山体、绿地、公园、泉城特色区域等因地制宜建设各类可欣赏、可体验的绿道系统。

  • 四、打造15分钟生活圈

    推进15分钟生活圈规划研究,明确基本服务功能与公共活动空间配置建设标准,从密路网、街道空间等多层面提出慢行系统建设导则。

【北京】大力打击共享单车乱停乱放

北京通州警方加大打击力度,对私锁共享单车的违法人员实行抓获并处行政拘留。针对违停现象,出现了一批“摩拜猎人”(学生、白领、退休人员),他们专门义务寻找被藏匿的单车;城管部门表示,将单车收缴起来。

【上海】集中治理共享单车私锁私藏

上海目前的行业规范则比较严格,包括:共享自行车不能载人,必须具备卫星定位和互联网运行功能,一般连续使用三年强制报废,不允许社会车辆进入共享单车服务,对服务过程中造成的人身伤害赔偿标准不低于15万元,押金退回时效不超过7天等。

【澳洲墨尔本】规划得当,单车需要定点归还

墨尔本“小蓝车”的使用并不如国内的共享单车那么随意,可以随骑随扔,需要定点归还。但当地政府规划得当,仅市中心就有50多个服务点,而且都设在公共娱乐购物热点,因此骑行非常方便而愉悦。

【法国】资本与政府配合

法国最著名的公共自行车案例应属诞生于2007年的巴黎公共自行车租赁系统Velib。发展至今,Velib已经成为法国惟一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目,年均利润高达2000万欧元。Velib的成功与资本及政府配合分不开。一方面,巴黎市政府与运营商达成协议,每年支出400万欧元用于更新及维修损坏的自行车;另一方面,通过与全球最大的户外广告公司德高广告公司合作,Velib获得了建设和管理整个公共自行车系统10年的费用。

结    语

       尽管共享单车在实际操作中面临着种种问题,但这并不妨碍它已成资本宠儿,投融资节奏和资金额度都屡创新高。共享单车作为新型的代步方式已经成为共享经济的一种新形态。一项事业的健康发展必须是社会效益与经济效益都应得到体现。只有共享单车的运行机制得到妥善发展之后,就可以有效解决交通接驳“最后一公里”难题。

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