山东西部首推“交通一体化” 补齐发展短板

原标题：破除“卡脖子” 山东“西部开发”首推“交通一体化”

新华网山东频道1月15日电（记者张志龙）“山西中南部铁路通道、济南至石家庄客专等铁路网加快建设，推动济徐高速济宁段、济南至乐陵等高速公路建设……”在15日召开的山东“西部经济隆起带”第一次党政联席会议上，旨在推进该区域交通一体化建设的工作通过审议。

“西部经济隆起带”联席会议是在山东省发展改革委和山东省区域发展战略推进办公室的指导下，由枣庄、济宁、临沂等七地市通过平等协商自愿建立的跨地区、开放型的区域合作制度，主要任务是研究商定“西部经济隆起带”合作发展的重大原则、方针、政策和需要解决的重大问题。

山东省委常委、常务副省长孙伟表示，交通基础设施是“西部经济隆起带”发展的重要基础和支撑，从实际出发，加快交通基础设施建设，破除西部发展“卡脖子”问题。

据山东省交通运输厅厅长张传亭介绍，山东将加快推进济南至乐陵、德州至夏津等区域内高速公路建设，完善普通公路网络，减少区域内公路收费站数量，加快推进内河水运发展。

除交通一体化建设外，当日“联席会议”还通过了产业协调发展、商贸物流融合发展、无障碍旅游区建设、要素资源共享、生态环境同治、基础设施同建共享等近期重点工作。

为缩小东西差距，“补齐”山东中西部发展“短板”,山东于2013年8月启动“一圈一带”战略，即“省会城市群经济圈”和“西部经济隆起带”两大战略，规划在2013年至2020年，设立总规模分别为100亿元和200亿元的“一圈一带”投资基金，并出台财税、土地、投融资等优惠政策，促进中西部地区发展。

“西部经济隆起带”规划范围主要包括枣庄、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽6市和泰安市的宁阳县、东平县，共60个县（市、区）、4481万人。“西部经济隆起带”以现代农业为基础，以条形布局、邻边经济为特征，形成若干发展高地，打造相对于周边地区而言的经济隆起带。