烟台滴滴司机王勇：见证这座城市复苏

3月24日晚高峰，载着乘客堵在了南大街，王勇心里竟然很高兴。他说自己以前最讨厌堵车，一看到堵车就烦，但经历了这么多天的空荡后，现在看到堵车有种和久违的朋友重逢一样，这预示着他的订单也会随之多起来，已经低谷了整整两个月的网约车市场，将重新恢复生命力。   

疫情发生后，整座城市节奏随之慢下来，响应号召，除了一线抗疫力量，市民居家减少外出。随之而来的是道路上车少、人少，网约车迎来了最难的时刻。在烟台各行各业已有序复工以来，返程客流开始增长，路上车流量也逐渐增加，城市正逐渐快起来。家住福山区的滴滴司机王勇，最近也开始忙碌起来。

全民居家，网约车停摆

王勇今年37岁，曾经是一名企业职工。2017年，他开始进入网约车行业，一直兼职跑滴滴。2019年下半年，由于滴滴公司政策调整，要求车辆必须是营运车。王勇一咬牙，从单位辞了职，卖了自己的车当首付，从平台贷款买了一辆日产轩逸，办齐了手续，专职做起了滴滴司机。

“这是一个多劳多得的行业，你懒就挣得少，勤快就挣多点。”开上新车的王勇信心十足。他每天跑差不多9个小时，平均能接40单左右，一个月能赚五六千。

本想着春节期间出车的司机少，价格又会相对高一些，可以抓住这个时间多赚点儿，可是，突如其来的疫情，打破了王勇所有的计划。除夕当天，烟台确诊2例新冠肺炎病例，同时，山东省启动重大突发公共卫生事件I级响应。紧接着是从村庄到社区、从机场到车站、从港口到高速口的各种封闭，整个烟台突然变成了“空城”。

尽管烟台市没有明令停运网约车，但疫情之下，全民居家，多数人已无出行需求，网约车行业仍几乎全线停摆。从事网约车行业的很多司机一没流水保底，二没社保养老金，不但“手停口停”，还要承担着网约车的租赁费用或买车贷款、利息等。王勇的车队群里每天都有人吐槽。

防控期间，有的队友顶着风险出车，跑了12个小时，才拉了不到160块钱，还要搭上油耗，完全入不敷出。有的队友车子是租赁的，即使不出车也要按月缴纳租车费用，但又因担心感染，每天内心艰难地选择要不要出门接单。

王勇每月要还2400元的贷款，但相比租车来跑滴滴的队友，王勇觉得自己的情况还能稍微轻松一点。“毕竟车是自己的，没有一个月好几千的租金。”  

没单着急，抢到单焦虑

“家里蹲”了5天后，王勇在网上看到了烟台理松安全科技有限公司为加大产出，急招口罩临时工的消息，便立即报了名。

王勇的工作是给N95口罩点焊耳线，每天从早8点到晚8点，坐在工位上不断地机械重复绕耳线、扯面布、踩踏板的动作，不仅枯燥至极，对体力也是一个巨大的挑战。由于一直是机械操作，每次走出工厂，王勇感觉自己的胳膊都不是自己的了。

“一天干5000多个件，能挣500块钱，不过相当相当累。”做了一个多周的口罩后，公司的工人陆续回到生产线，王勇便离开了。

王勇觉得，自己还是更喜欢跑网约车。正月十五前后，一些企业陆续复工，平台预约单增加不少，他开始抢单，“我也算是正式复工了。”

预约单一般都是“大单”，就是路程相对较远的订单，一般要跨区或者跨市。由于订单少，司机多，有时候抢不到“大单”，王勇就会着急。但是抢到单后，他也很焦虑。

“因为大部分是下面县市回烟台工作的，当地的车不让出来，只能让我们去接，路况不熟，我都得提前计划路线。”王勇说，每次他都要提前确认哪条路能通车，哪个高速口可以下车，就怕自己被困在高速上下不去。

顶着疫情出车，王勇也会担心自己的安全。每次出车前，根据滴滴公司要求，司机需要执行全车消毒、拍摄完整的消毒视频上传给公司进行审核，以及全程佩戴口罩和手套的措施，一套下来差不多需要20分钟，虽然增加了一点麻烦，但为了乘客和自己的安全出行，王勇认真去执行。 

从2月中旬开始，烟台市滴滴网约车平台在顺雅汽车租赁公司等9个安装点，通过给车辆前后排加装防护膜的方法，再次将防护保障升级。烟台市交通运输部门还给滴滴等网约车发放消毒水、喷壶等物资，全力降低司机和乘客感染风险。

此外，在疫情期间，滴滴平台规定，对于不戴口罩上车的乘客，司机有权拒载，这也给了王勇更大信心。好在运营这么多天，他还没遇到过不配合的乘客或任何疑似确诊病例。

跑在路上，经常整条高速就两三辆车，有时候在市区的街道上都见不到一辆车一个行人，空旷的城市让王勇无比怀念以前堵车的时光。根据经验，王勇觉得平台的订单应该比往年同期少了七八成。

看到堵车，我挺高兴的

进入3月以后，烟台的疫情防控已经取得了阶段性的胜利，大街小巷的行人逐渐多起来，打车的人也越来越多了。3月7日24时起，山东省应急响应级别下调，人口流动性开始增加。3月11日，在连续24天无新增病例的情况下，烟台推动企业全面复工。随之而来的，是城市交通繁忙起来。

作为网约车司机，王勇能明显感受到城市的复工率在增加，“因为订单数量很明显，恢复了四五成，早晚高峰乘客最多。” 因为出行直接关乎着安全问题，特殊时期，很多复工人员为了避免更多的人员接触，更倾向于选择对司机统一管理、对车辆统一消毒的网约车出行。为了能接到更多的订单，王勇还注册了多个网约车平台，实现同时接单。

“与行业伙伴互信共担，和司机师傅共渡难关。”看到滴滴平台发的口号，王勇说，其实平台和司机都很不容易，他对网约车行业依旧满怀信心。这段时间，他会奋斗在一线，戴好口罩，做好车内消毒，在大家陆续返程的阶段，将乘客送往机场、火车站和每个工作地点。虽然来来往往的人们仍戴着口罩，但每个人脸上的表情都明显轻松起来，在王勇看来，城市正在一点点复苏，这座城市原有的生机正悄然到来。

（凤凰网山东 王舒瑶）